Ən son hadisələr. Rusiyada İnternet layihələri: hobbidən biznesə ümidsiz ətraflı php id
DƏNİZ ETİRAZ BƏYANATI DƏHŞƏTLİ ÇAT EŞİDİM
1
(Vətəndaş toqquşmanı göstərən film çəkdi)
Yeni Vestminster sakini sovet yük gəmisinin Kanadanın Kraliça Viktoriya bərəsi ilə toqquşması haqqında ən mühüm ifadə olan film çəkdi.
Küçədə yaşayan Ed Conson. 816 yaşlı Dublin bildirib ki, nahardan sonra həvəskar fotoqraflarla birləşərək balıq ovuna çıxıb və Rusiyanın "Sergei Yesenin" motor gəmisi peyda olanda onun çəkilişlərinə başlayıb.
Onun sözlərinə görə, onun arxasında dayanan qardaşı qışqırıb: “Toqquşmaya gedirlər!... Toqquşmaya gedirlər!” Və dəhşətli bir qəza eşidənə qədər dərhal çəkilişlərə və çəkilişlərə başladı.
O, əlavə edib ki, kinokameranın vizöründən baxanda, gəmilərin toqquşmaya doğru getdiyini göstərən heç bir şey yoxdur.
Toqquşmadan sonra Conson kamerasını yerə atıb və gəmini toqquşma yerinə doğru istiqamətləndirib ki, hər hansı bir sərnişinin dənizə düşüb-düşməyib. Həyat yoldaşı Şirli və kiçik qızı onunla getdi. "Biz çox diqqətlə izləsək və hadisə yerindən 15 fut uzaqda olsaq da, suda heç kimi görmədik" dedi.
Conson patrul qayıqındakı polis zabitinə toqquşmanı lentə aldığını deyib və o, onlara hadisə yerinə yaxınlaşıb çəkilişi davam etdirməyə icazə verib. O, filmini heç bir sapma olmadan bütün toqquşma prosesini göstərən film kimi təsvir etdi. Conson nəqliyyat departamentinin araşdırma üçün filmin surətini istəməsini gözləyirdi. 8 mm-lik film bazar ertəsi axşam televiziyada nümayiş olundu.
Conson həmçinin bildirib ki, polis, Rusiya gəmisini təmsil edən vəkillər və Feribot İdarəsi də filmin surətlərini istəyir.
Baş prokuror Peterson rusları səhv dönüşdə ittiham edir
Baş prokuror Lesli Peterson bazar ertəsi bildirib ki, ilkin məlumatlara görə, bərənin toqquşmasına səbəb Sovet yük gəmisinin "Sergei Yesenin"in yavaş dönməsi olub.
Peterson bu açıqlamanı azı 3 nəfərin ölümü, 8 nəfərin yaralanması ilə nəticələnən hadisəni araşdırarkən verib.
Polisin bildirdiyinə görə, 14700 tonluq yük gəmisi 626 sərnişin və 50 ekipaj üzvü olan bərənin yan tərəfinə çırpıldığı üçün bəzi gəmilər dənizə atılmış ola bilər.
Baş prokuror bildirib ki, ona çatan məlumatlara görə, Vankuverə gedən Rusiya gəmisi Körfəz adaları arasında Aktiv keçidə daxil olarkən lüzumsuz olaraq yavaş və geniş dönüş edib. "Əlbəttə, məndə olan hesabatlara görə, bərə günahkar deyil" dedi Peterson. Onun sözlərinə görə, yük gəmisi boğaza girərkən həmişəkindən daha çox dönərək onu Vankuver adasındakı Şvarts körfəzindəki təyinat yerinə çatmasına 20 dəqiqə qalmış bərə yoluna qoyub. Peterson deyib: “Tətilçiləri olan qayıqların yük gəmisinin getdiyi yerdə naviqasiyaya mane olub-olmaması müəyyən edilməyib”. O, həmçinin əlavə edib ki, baş müstəntiq BK Glen-McDonald "toqquşma ilə bağlı operativ və tam araşdırma aparacaq".
Digər iki araşdırma - birincisi Federal Nəqliyyat Departamentinin, ikincisi isə Feribot İdarəsinin rəhbərliyi ilə - bazar ertəsi işə başladı.
Vankuverə çatdıqdan sonra ilk günlərdə qəzetlərdə və televiziyada toqquşmanın yaxından çəkilmiş fotoşəkilləri nümayiş etdirildi və m/v Sergey Yesenini ehtiyatsız naviqasiyada ittiham edən çoxlu məqalələr yazılmışdı. İttiham xarakterli açıqlamalar Britaniya Kolumbiyasının baş prokuroru, Kanadanın avtomobil yolları naziri və baş prokurorun müavini kimi məsul şəxslər tərəfindən verilib.Britaniya Kolumbiyası.
Avqustun 4 və 5-də Kanada Nəqliyyat Departamenti ibtidai istintaq apardı, bu zaman şahidlər - kapitan, baş və ikinci yoldaşlar, baş mühəndis, sükançı, gözətçi dənizçi və botsven qəzanın halları ilə bağlı aydın və aydın ifadələr verdilər.
İstintaqın məqsədi toqquşmanın səbəblərini və bərə sərnişinlərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün ekipajın gördüyü tədbirləri müəyyən etməkdir.
Avqustun 6-da bərə sahiblərinin tələbi ilə onların Uzaq Şərq Gəmiçiliyinə iddialarını təmin etmək üçün gəmi ələ keçirilib. Bərə sahibləri tərəfindən müəyyən edilən zərərin dəyəri 750 min - 1 milyon Kanada dolları məbləğində ifadə edilib.
Gəminin dayanma müddətinin qarşısını almaq üçün Nyu Vestminster limanında boşaldılması üçün nəzərdə tutulan yükün Vankuverdə boşaldılması və mümkünsə, orada yüklənməsinə başlanması qərara alınıb.
3
İlkin araşdırma zamanı Yesenin dənizçilərindən müsahibə götürmək tapşırılan fövqəladə hallar müfəttişi, kapitan Burill bilikli və səylə obyektiv bir insan olduğu ortaya çıxdı.
Dənizçilərə iqlimə uyğunlaşmaq imkanı vermək üçün müfəttiş onları təcili müayinə otaqlarından keçirdi, radar siniflərində simulyatorlar olduğu halda, o, keçmişdə özünün oturduğunu söylədi.dayazdır və buna görə də kapitanın vəziyyətini başa düşür.
Vəkil Steves mesajını təkrarladı: “Qısa, çox qısa cavab verin, ən yaxşısı “bəli” və ya “yox”dur. Yalnız o sözü sənə qarşı çevirmək olmaz ki, onu heç dilinə gətirmədin”.
Burillin ofisində vəziyyət belə idi. Özü, vəkil Steves, başında qulaqcıqlı qadın stenoqraf, qucağında maqnitofon, qəhvə, kartlar və bir adam sorğu-sual edilir.
Xaustovla başladıq. Söhbət fasiləsiz saat yarım davam etdi. Kapitan Burill gəmidə xidmətin təşkilini, komandanlıq və hərbi heyətin ixtisasını, naviqasiya vasitələrinin vəziyyətini öyrəndi və yüz əlli (!) xəritədə "Sergey Yeseninin" bütün (!) kurs cədvəllərini - Vladivostokdan yoxladı. Yaponiyaya və Yaponiyadan Xuan de Fukaya. Gəmi jurnallarının toplusu və qəza ilə bağlı bütün radioqramların surətləri nəzərdən keçirilib. RDO-nun xəritələri, qeydləri və nüsxələri əvvəllər Vankuver Limanı Kapitanına təqdim edilmişdi. Bundan əlavə, radiorabitə jurnalında mövcud olan siyahıya uyğun olaraq RDO-lar təqdim edilmiş, fotoşəkillərdən istifadə edilərək surətlər çəkilmişdir.
Naviqasiya təyinatlarının kəmiyyət və keyfiyyəti və keçmiş sənədlərin vəziyyəti bütün Kanada dənizçiləri arasında hətta peşəkar paxıllıq çalarları ilə açıq heyranlıq oyatdı.
Müfəttiş kapitan Burill əslində sonradan məhkəmədə ortaya çıxan bütün sualları sözün əsl mənasında gözlədi, lakin bunu heç bir susuz, qısa şəkildə etdi.
Tərcüməçi Vladimir Pleşakov idi. Vəkil Stiv müfəttişin üç və ya dörd sualını rədd edərək, onlara etiraz etdi.
Kapitandan sonra aşağıdakılar dindirildi: keçmiş gözətçi, ikinci köməkçi Burnos (təxminən 40 dəqiqə), baş köməkçi, baş mühəndis, ikinci mühəndis, üçüncü köməkçi, sükançı, botswain, gözətçi dənizçi - hər biri 10-15 dəqiqə.
Tabeliyində olanların bütün dindirilməsi zamanı kapitan qonşu otaqda onlardan təcrid olunub.
Kapitan gəmiçiliyin rəis müavinindən radioqramma gözləyirdi. Qəza ilə əlaqədar olaraq kapitandan maqnit kompaslarının vəziyyətini dərhal yoxlamağı xahiş olunub. Bu radioqramın mənası onun müəllifindən başqa hamı üçün sirr olaraq qaldı.
4
Gecə pis yuxu gördü, bu təəccüblü deyil.
O, layiqli sürətlə körpüyə yaxınlaşan gəminin göyərtəsindədir. O, bu gəminin kapitanıdır, amma nədənsə onu göyərtədən bağlayır. "Stop" vermək və geriyə qayıtmaq vaxtıdır. O, teleqrafa gedən körpüyə tez qalxmaq üçün üst tikiliyə gedir, lakin nərdivanı tapa bilmir. Üst quruluşun qapıları, girişi yoxdur - möhkəm divar. O, bu divara yaxınlaşıb qışqırır. Pier getdikcə yaxınlaşır. Nəhayət, yuxarıda bir növ insan burnu görünür. O, qışqırır: “Tam geri!” Burun gülür. Və gəmi gurultu ilə körpüyə çırpılır və onu öz üzərinə endirir.
Yuxudan oyananda ağır başı ilə ayağa qalxdı, amma dərhal şortik və köynəklə kabinədə gəzməyə başladı, sonra dumbbelllərlə məşq etdi, yaxşıca təraş etdi və duş qəbul etdi.
Yumşaq kətandan təzə köynək və yaxşı qalstuk nəhayət onu xoşagəlməz yuxudan ayırdı. O, əmin idi ki, heç bir ən bahalı neylon köynək həyatın çətin anlarında təbii parça qədər kömək edə bilməz. Bu, yəqin ki, onun kənd, Don uşaqlığını qorudu.
Səhər yeməyində o, qəhvə içməyə icazə vermədi, qəhvəni axşam içkisi hesab etdi.
Anna İvanovna Şchetinina zəng etdi. O, ABŞ-dan Anton Çexovla Vankuverə gəldi və həmkarının bədbəxtliyini öyrənərək onu ruhlandırmaq qərarına gəldi. Anna İvanovna qəzadan sonra kapitanın hansı ruh halında olduğunu əvvəlcədən bilirdi - bir vaxtlar Baltik dənizində "Mendeleev" gəmisində qayaların üstündə oturmuşdu..
"Qoca Derjavin səni gördü və tabuta yaxınlaşaraq sənə xeyir-dua verəcək" dedi Anna İvanovna. - Sən hələ gəncsən, Yeseninin isə gənc idi.
- Neçə gəncəm? - kapitan dünyada ilk qadın kapitanın enerjili, inamlı və möhkəm səsinə sevinərək soruşdu.
- Qırx yaşında? Təbii ki, gənc. Nahar üçün sizin yerinizə gələcəm.
O, öz kabinəsində şam yeməyi sifariş etdi, yaxşı hazırladıkonyak və ütüləməşalvar, Anna İvanovna ilə keçiddə görüşdü.
"Görəsən, onun hidrometeorologiya testini necə verdiyimi xatırlayırmı?" - kapitan dünyanın ilk qadın kapitanı nərdivana qalxan kimi düşündü. 1965-ci ildə Ali Hərbi Dənizçilik Məktəbini qiyabi bitirmiş və Şchetininadan yalnız B qiyməti almışdır. Ondan radio vasitəsilə sinoptik xəritələrin faksimil şəkillərini qəbul etmək üçün yeni avadanlıqlar barədə soruşdu və o, iyirmi ildir ki, üzməkdə olsa da, gəmilərdə belə yeni bir şeylə qarşılaşmamışdı və imtahan verənin masasında sərt döşəmədə üzməyə başladı.
"Əgər mənim kursumda kursant olsaydın" dedi Anna İvanovna, - əsas cavab üçün sənə beş verərdim. Ancaq siz kapitansınız və donanmaya gələn hər şeyi hamıdan əvvəl bilməlisiniz.
Və mənə dörd verdi. Bu xoşagəlməz idi, amma düzdü.
"Yaxşı, şalvar ütülənib və siz qələmləri qatla itiləyə bilərsiniz" dedi Şchetinina məmnuniyyətlə onları salamlayaraq. -Həyat yoldaşınız bütün uçuş boyu sizi sakitləşdirir, yoxsa siz barmendən istifadə edirsiniz?
- Həyat yoldaşım onu sığalladı və məmnuniyyətlə, ancaq ən ümidsiz sevgi dövründə. İndi o, artıq ütüləmir. Əcnəbilərin gözü qarşısında şalvarımla gəzmək məcburiyyətində qalan bufetçiyə etibar edə bilmirəm.
- Onda özün?
- Əlbəttə.
- Bu fəaliyyəti bəyənirsiniz?
- Yox. Amma proses zamanı maqnitofonu işə salıram.
- Bethoven yoxsa Qluk?
- Yox. İngilis girişləri.
- Müasir rasionalist! - Anna İvanovna dedi və onun bugünkü modelin rasionalistlərini bəyəndiyini, yoxsa qınadığını başa düşmək mümkün deyildi.
Onlar bir stəkan konyak içib işdən danışmağa başladılar. O, “Kapitan kitabçası”ndakı düsturlardan istifadə etməklə dövriyyə üzrə yolun hesablanmasının düzgünlüyünün yetərli olub-olmaması, yaxud hərbi təhsil müəssisələri üçün naviqasiya üzrə hansısa dərslik əldə etməyin mümkün olub-olmaması ilə maraqlandı.
Anna İvanovna dedi ki, heç bir xüsusi formullara ehtiyac yoxdur və dəqiqlik kifayətdir. O, onun hesablamalarına, Aktiv keçid boğazında artan gelgit axınının sürətlərinin qrafikinə və cədvəlinə baxdı.
- Siz, Nikolay Qavriloviç, diqqətli bir riyaziyyatçının fərasətini göstərirsiniz. Aydındır ki, siz riyazi əməliyyatlarınızın nəticələrinə hətta nisbətən mürəkkəb olduqda belə inanırsınız. Adətən naviqatorlar kvadrat kökdən işləyirlər. Hesablamaları düzgün aparandan sonra da daxilən onlara etibar etmirlər. Özünə güvənən tərzinizə görə, heç vaxt belə işlərlə məşğul olmamısınız. Qəzaya düşmüsən?
- Bilirsiniz, yəqin ki, keçmişimlə bağlı qəza ilə maraqlanan səkkizinci insansınız.
Anna İvanovna dedi: "Şəxsən mən bir döyülmə üçün üç məğlubiyyətsiz verəcəyəm".
"Nazirliyin fərqli baxış bucağı var" dedi kapitan.
"Ona görə də mən nazirlikdə deyiləm" dedi Shchetinina. - Ona görə mən sizinlə burada konyak içirəm, amma... amma bütün bunlar sonuncu dəfədir.
- Necə başa düşmək olar?
Yaşlı qadın kapitanın üz ifadəsi bir anlıq qaraldı. Boz saçlarını heç vaxt örtməmişdi. Onun çətinlikləri və uğursuzluqları haqqında heç nə gizlətmək fikri yox idi.
- Bilirsiniz, Nikolay Qavriloviç, mən Yaponiyadan Sietlə gedirdim, daxili Yaponiyadan çıxırdıq, təbii ki, dumanda və az qala ingilislə toqquşacaqdıq. Təxminən üç metr aralıda ayrıldılar - onların proqnozu körpünün qanadından, necə deyərlər, çox yaxından keçdi. Beləliklə, ABŞ-a gəldilər, mənim gəlişim üçün görüş hazırladılar, köhnə qəzetləri qazdılar - oraya ilk səfərim, fotoşəkillər, isti sözlər, bu və digərləri haqqında, amma ruhumda yapışqan bir qorxu var idi! Üç metr aralı! Təbii ki, bu biabırçılığı xəyal edirəm. Hamısı. Budur, Nikolay Qavriloviç, bu mənim sonuncu səyahətimdir. Mən qocalıram - sadəcə qorxuram. Qorxuram. Mən heç vaxt bu qədər qorxulu, bu qədər xoşagəlməz olmamışdım. Qorxu və təşviş isə həmişə olub, təbii ki, onlarsız yalnız axmaqlar üzür, amma indi nəsə başqadır...
Yoxsa hər şeyi dedi, fövqəladə hallar kapitanına təsəlli vermək, ona indiki şəraitdə naviqasiya tanrılarının üç metr məsafədə başqa bir gəmi ilə yaxınlaşmağa və möcüzəvi şəkildə fəlakətdən qaçmağa qadir olduğunu göstərmək və ya bütün bunlar heç bir xüsusi məqsəd olmadan deyildi - Anna İvanovna gün batımını həmkarı ilə bölüşdü. O, əlbəttə ki, Mendeleyevi və bir dəqiqəliyə kabinəsinə enəndə böyük yoldaşının onu necə əkdiyini xatırladı və bir qadının bir dəqiqəlik kabinəyə girməsi hələ də kişidən bir az daha çox vaxt tələb edir. və nəticə budur. O, birbaşa dedi ki, dünyada həmişə başqalarının bədbəxtliyinə sevinən insanlar var və Yeseninin kapitanı belə insanlarla görüşməyə hazır olmalıdır; qəzadan sonra ən çətin anda, o, Şchetinina, Mendeleyevin yerləşdiyi yerdə təcili təmirin məbləğini ödəmək üçün müttəhim yoldaşları tərəfindən aldadıldı və bu günə qədər belə tanışları var ki, keçmiş bədbəxtliklərinə görə onları danlayın və belə uzun müddət xatırlanan mövzular daha yüksəkdə otururlar.
Onun sözlərini nəzərə alacağına söz verdi, amma nədənsə daxilən belə nəticələrdən qorxmurdu - hər cəhətdən tam və mütləq haqlı olduğuna əmin idi.
Onlar qəhvə içdilər və Anna İvanovna dedi ki, o, böyük yoldaşını Yeseninə verəcək, girovumuz tez ödəniləcək, həbs götürüləcək və kimsə evə gəmini idarə etməlidir. Onun ilk yoldaşı artıq kapitan zolaqları üçün yetişib - qoy gəmini ələ keçirsin və o, birtəhər üç naviqatorla evə qayıdacaq. Bu, Xaustovun məhkəmə üçün Kanadada qalmalı olduğu haldadır. Aydındır ki, bu seçim artıq göndərmə şirkəti tərəfindən qərara alınıb. Anna İvanovna kapitandan yalnız Vankuverdən Taksiyə Yesenin keçidindəki birinci yoldaşını təqdim etməyi, bu qısa səyahətdə bir az öyrətməyi xahiş etdi. Xaustov, təbii ki, razılaşdı.
Ayrılan yaşlı qadın kapitan həmkarının ilkin istintaq zamanı davranışını təsdiqləyib.
Anna İvanovna dedi: "Özündən tutun və öz mənəvi gücünüzlə ekipajı dəstəkləyin, əzizim" dedi və daha yüksək sözlər əlavə etmədi, sadəcə çiyninə vurdu.
Burada o, fövqəladə vəziyyətə düşdüyünü xatırladı. 50-ci illərin əvvəllərində, üçüncü yoldaş olanda, Vladivostokda Kaşirstroy yarımstansiyasındakı Kömür Bazasının yanalma körpüsündə dayanarkən. Qrafikə uyğun olaraq, o, proqnoza dayalı yanaraq körpüyə qədər olan məsafəni bildirdi. O vaxt körpü və onun üzərindəki kranlar çox sürətlə yaxınlaşırdı. O bildirdi: "Gəmi sürətlə körpüyə yaxınlaşır!" Körpü cavab vermədi. O, ölçülü, gündəlik səslə danışmağa çalışaraq dedi: "Gəmi daha da sürətlə körpüyə doğru irəliləyir!" Körpü yenə cavab vermədi. O, qışqırdı: “Botswain, sancaq lövbərindən əl çək! Hamı tankdan qaçsın! Və sonra tam sürətlə Kömür Bazasının estakadasına və kranlardan birinin dibinə çırpıldılar. Nəhəng kran bumu gəminin yanında suya düşdü...
- bacardınmı baka qaç? - – deyə Anna İvanovna soruşdu.
“Qayıqçı ilə mən yelkənin arxasında əyləşdik” dedi.
- Maşınlar işləmir, yoxsa teleqraf nasazdır?
- Deyəsən, maşınlarda nasazlıq olub.
- Yaxşı, o zaman külək arxasında oturub nə fikirləşirdin? Nə hiss etdin?
- Vicdanla?
- Bəli.
- “Diplom örtülüdür!” - mən də belə düşünürdüm. İndicə diplomumu qısa mənzilli naviqatordan uzaq məsafəli naviqatora dəyişdim. Və nədənsə indi məndən geri alınacaq kimi görünürdü.
- Halbuki siz eqoistsiniz! Kranda deyəsən, krançı az qala boz rəngə dönəcəkdi və siz diplomunuz üçün narahat idiniz.
- Mən ona necə kömək edə bilərdim? - bir az çaşqın idi. - Sonra, sən...
"Mən zarafat edirəm" dedi Anna İvanovna. - Sadəcə düz danışmağınız xoşuma gəlir, düzünü xatırlayın. Heç toqquşmalarınız olubmu?
- Yox. Bu birincidir.
- Yaxşı, bədbəxt hadisə baş vermədiyi halda, xəta baş verdiyini xatırlaya bilərsinizmi?
- İstədiyiniz qədər. Yadına salmaq belə qorxudur. Gəncliyində şanslı idi, amma dəhşətli dərəcədə təkəbbürlü idi. Mən bunu ancaq indi başa düşürəm. Həmişə diqqətli olmağa çalışmışam, amma yavaş-yavaş peşənin dərinliklərinə nüfuz edirdim.
- Bəs indi içəri girdilər?
- Xeyr, bu proses davam edir.
- Allah qorusun! Mentor kapitanları bəzən keçmişlərinin tamamilə şübhəsiz olduğunu hiss etməyə başlayırlar.
O, ona Vladimir körfəzindəki hadisəni danışıb. Serpuxovda, gecə, dumanda, radarda buxtaya girdim. Bu, erkən və gənc kapitanlıq dövrü idi. Körpüdə birinci həyat yoldaşı var idi - münasibətləri yaxşı olmayan çox yaşlı bir kişi. Oranın girişinin eni iki yüz metrdir. Onlar dönüş nöqtələrinə çatanda o, sükançıya düzgün kursdan çox fərqli kurs keçməyi əmr etdi. Və sükançı sükanı göyərtəyə qoyaraq gəmini bu kursa çevirməyə başladı...
Anna İvanovna ilə görüş kapitanın əhval-ruhiyyəsini bir qədər balanslaşdırdı. Və o, son qəzetlərə kifayət qədər sakit baxa bilirdi. Birincisi San Francisco Chronicle idi.
BƏRƏTDƏ ÖLÜM GÖRDÜM VƏ MƏLUM EDİR Kİ, BELƏ DƏHŞƏTLİ ANLARDA HƏR ŞEY GƏLİNCİ OLARAQ BAŞLAR...
Deyirlər ki, insan ölüm təhlükəsi ilə üz-üzə qalanda son anlarda onun bütün həyatı gözünün önündən keçir. Ödənilməmiş hesablar və qarşılıqsız sevgi xüsusilə canlı olaraq yada düşür. Bunlar gözəl xatirələrdir. Onlar, hər kəsin baxışlarından asılı olmayaraq, qaçılmaz olanın dəhşətini stimullaşdırır və ölüm artıq yaxın olduqda onu xilas etmək istəyini artırır.
Bir neçə həftə əvvəl mən Rusiya gəmisinin sükanı arxasında olan axmaq tərəfindən sardina qutusu kimi kəsilmiş Kraliça Viktoriya gəmisində olarkən bu nəzəriyyənin doğruluğunu yoxlamağa məcbur oldum.
Ölüm üzümə baxdı, metalın qulaqbatırıcı xırıltısı, şüşə qırıqlarının səsi, daha sonra uşaqların ağlaması və yaralıların qışqırtıları ilə tezliklə pozulan qəribə bir sükut yarandı.
Bütün bu anlarda gözlədim ki, ödənilməmiş hesablarım, yəni bir vaxtlar çəkdiyim pis televiziya filmlərindən kadrlar gözümün qabağında görünsün. 1939-cu ildə Panama kanalının sahilində bir gecənin romantik xatirələri də canlanmalı idi. Belə bir şey ağlıma gəlməyincə anladım ki, açıq-aydın, hələ ölmürəm.
Ancaq ölüm yaxın idi. Və o, Qustav Dorenin ölümü təsvir etdiyi kimi ağ qanadlı mələk əvəzinə qalınboyunlu tatar qiyafəsində idi.
Sonrakı hadisələrin kino ekranlarında gördüyüm gəmi qəzaları dramları ilə heç bir əlaqəsi yox idi.
Uzun saatlar ərzində biz dairələrdə süründükdə, rus gəmisinin iti yayını xəncər kimi bərə gövdəsində qaldı, nə kapitan, nə də onun köməkçiləri tamamilə bir kəlmə də danışmadı.
Heç kim əmr vermədi: "Qadınlar və uşaqlar - əvvəlcə qayıqlara!" və ya "Gəmini tərk etmə!"
Bir sözlə, heç bir Hollivud ssenaristi bu mənzərəni reallıqda olduğundan daha parlaq təsvir edə bilməzdi. Bir şey aydın idi - ruslar əvvəldən axıra qədər qınanırdılar.
Bütün hadisə ərzində bir dəfə də olsun yaramaz sovet dənizçisi və ya sərnişini göyərtəyə çıxıb kömək təklif etmədi, hətta Kanada bərəsinin göyərtəsində toplaşan yüzlərlə insana təəssüf və ya rəğbətini bildirmədi.
Təbii ki, bu zaman bütün ekipaj üzvləri əşyalarını yığıb Sibirə sürgünə hazırlaşırdılar.
Kanada yığması arasında da heç bir qəhrəman görmədim. Onlardan da kömək olmadı, sərnişinləri müalicə etdilər park menecerinin avtomobillərlə eyni şəkildə davranması.
Bununla belə, sərnişinlərə kömək etmək cəhdi etdilər - kədərli bir komediya! - və ölməkdə olan iki sərnişini qayıqla bərədən Kanada Sahil Mühafizəsinin kəsicisinə çatdırın.
Avarın ucu səhv olan qayığı avarçəkən bir tacir dənizçinin gözü yaralıları bitirməsəydi, qalanlardan sağ qalardılar.
Kişi sərnişinlərin də avarçəkmə qabiliyyətinin olmadığını başa düşmək üçün onların əzələlərinə baxmaq kifayət idi. Buna görə də xilasetmədə çox axmaq görünməyimə baxmayaraq jilet, boğulmaqdansa, içində qalmağın daha yaxşı olduğuna qərar verdim.
Beləliklə, mən narıncı jiletli bir havaylı turist kimi digər sərnişinlərlə birlikdə məhəccərdə dayandım və düşündüm ki, gəminin qəzaya uğramasının tam təsviri üçün çatışmayan yeganə şey televiziya serialındakı şən çılğın müğənni kimi ulayan fırtınadır. "Oh, Suzanna" və "Kraliça və mən" tamaşasındakı kapitan kimi dişli və boğuq əsl dəniz canavarının çatışmazlığı da var.
Və həyat niyə televiziya şousundan bu qədər fərqlidir?
İki gəmi dəhlizdə kəskin döngədə iki nəfərin toqquşa biləcəyi kimi, adalar arasındakı dar kanalda toqquşub. Kanada bərəsi centlmen kimi sürətini azaldıb geri döndü sağa, amma rus gəmisi sərxoş kor adam kimi hərəkətini davam etdirirdi.
Ruslar üz döndərməyə başlayanda artıq gec idi. Bir şeyə yapışıb yan tərəfimizə çırpılaraq cəsədləri kibrit kimi ətrafa səpələdiklərini izləməkdən başqa heç nə qalmamışdı.
Televiziya tamaşalarında ölümün necə qeyri-real təsvir edildiyini düşündüm. Bu tamaşalarda qansız cəsədlər və sanitar qətllər göstərilir. Əgər qan sıçrasaydı, ölüm daha inandırıcı görünərdi.
Televiziya ilə əlaqəli olduğum üçün və televiziyaya baxmaq mənim borcum olduğu üçün hadisə zamanı kifayət qədər praktiki idim və qəzalarla bağlı serialları xatırladım; orada bir Hollivud dənizçisi qışqırır: "Dənizdə yanmaq boğulmaqdan asandır!"
Lakin bu serial hələ Kanadaya çatmayıb. Əgər belə olsaydı, Kraliça Viktoriyanın zabitləri bunu görmədilər, çünki qəzaya uğramış avtomobillərin göyərtəsinə benzin axınları tökülsə də, belə bir elanın panikaya səbəb olacağından ehtiyat edərək sərnişinləri siqaret çəkməmək barədə xəbərdar etməkdən imtina etdilər. Sadəcə bizdən aşağıda hər an partlaya bilən sınıq maşınları olan iki göyərtənin olması fikri məni siqaretin qatı əleyhdarına çevirdi. Halbuki siqaret çəkənlər axmaq adamlardır, buna əminəm. Onlara siqaret çəkməmək üçün yalvarmaq, rahibdən dua etməməyi tələb etmək qədər faydasız idi.
Toqquşmadan dərhal sonra heyrətamiz bir şey baş verdi. Kiçik gəmilər bir-birinin ardınca görünməyə başladı - motorlu yaxtalar, yelkənli qayıqlar, balıqçı qayıqları və hətta avarlı qayıqlar - onlardan ən azı yetmişi. İki saat ərzində birləşən bərə və rus gəmisi cərəyanla sürüklənərkən, bu kiçik gəmilər hər an bizə kömək etməyə hazır olaraq yaxınlıqda qaldılar.
Mən bərə kapitanını bir çox hərəkətlərinə görə bağışlaya bilərəm, amma bu mehriban insanlara təşəkkür etmədiyini heç vaxt bağışlamayacağam. Minnətdarlıq əvəzinə, qayıqlardan biri toqquşma yolundan kifayət qədər tez hərəkət etmədikdə, hətta meqafon vasitəsilə lənətləndilər.
Səhvlərin komediyası sonrakı günlərdə də davam etdi. Kanada rəsmiləri ağızlarını sərhədin cənubundakı həmkarlarından daha geniş açıblar. İlk eşitdiyimiz nəqliyyat naziri Uesli Blekdən oldu. Hər hansı bir yazıçının ağlına pompadouru təsvir etmək gəlsə, bilirəm ki, ona prototip kimi götürməyi məsləhət görəcəyəm.
Qara çaxnaşmada sərnişinləri günahlandırmağa başladı. Sərnişinin xilası sərnişinin öz üzərinə düşür - bu qənaətə Blekin açıqlamasından gəlmək olar. "Onlar (sərnişinlər) öz vəzifələrini yerinə yetirə bilmədilər" dedi və sonra bərə heyətinin qəza zamanı sərnişinlərə rəhbərlik etməkdə niyə bu qədər zəif olduğunu izah etdi.
Hadisəni əhatə edən siyasi duman aradan qalxandan sonra da günahkarın müəyyənləşdirilməsi bir qədər vaxt aparacaq.
Kanadalı pilot kapitana məsləhət vermək üçün toqquşma zamanı rus gəmisinin körpüsündə idi, lakin məsuliyyət tamamilə Sovet kapitanının üzərinə düşür. Onlardan birinin beyni açıq şəkildə səhv yerdə idi.
Terens O'FlahertyAmerikalı jurnalist
5
BƏRƏ OFİSİON CAVABLARI T.O. FLAHERTY
Kapitan Xaustov nadir hallarda yuxu görürdü. Və bu dəfə yuxu yox idi. Yalnız birdən mən istehzalı bir səs eşitdim və ya xatırladım: "Kapitan, sən nöqtələrlə düşünürsən, amma naviqator kvadratlarla düşünməlidir!"
Yuxudan oyandı və dərhal həm bu səsi, həm də onunla bağlı xoşagəlməz hadisəni xatırladı.
O, "Rus" motor gəmisinə əmr verdi. Yanvarın 2-də səhər tezdən onlar doqquz-on dərəcə şimal-qərbdə Avaça körfəzinə yaxınlaşdılar. Yedək gəmiləri Rusları estakadaya çatdırmaq üçün Petropavlovski tərk edə bilmədi. Təyyarədə 850 sərnişin olub. Yanalma gözlənilmədiyini bilən sərnişinlər oyanmayıb.
Dispetçer lövbər qoymağı təklif etdi.
O, gəmini lövbərə gətirdi və sancaq lövbərini buraxdı - yeddi-səkkiz yay. Lövbəri götürdü və aşağı düşdü, əlbəttə ki, maşınları hazır vəziyyətə gətirdi - külək qəddar idi, Kamçatka, qar və şaxta ilə. Onun paltosunu çıxarmağa vaxtı yox idi ki, növbətçi ikinci yoldaşı səsləndi: “Biz üzərimizdəyik!” O, təkər evinə qaçdı, yelkən açdı və lövbəri çəkməyi əmr etdi. Və özü radar məsafələrindən istifadə edərək gəminin mövqeyini təyin etdi. O, Avaça buxtasını çox yaxşı tanıyırdı və zərrə qədər də narahat deyildi. Uzaq Şərq dənizçisi üçün doqquzdan on bal qışın dərinliklərində olduqca yaygındır. Üçüncü yoldaş proqnozdan xəbər verdi:“Lövbər murdardır! Bir az kabel götürdülər!” Onsuz da pis idi -Güclü sərnişin gəmisində belə küləkdə yerində qalmaq kifayət qədər çətindir. O, dərhal limana koordinatlarını bildirdi və lövbərlə bir növ kabel qaldırdığını söylədi. Liman cavab verdi ki, bu kabel ola bilməz, sınıq kabel və ya başqa bir cəfəngiyatdır. Sakitləşdi, küləyə iki mil aralıda lövbərdə bu cəfəngiyatla uzaqlaşdı, hər iki lövbəri qoydu və zəncirləri düzgün düzəltdi.
Gəmi külək xəttindən 40-50 dərəcə dönərək əyildi, lakin yerində möhkəm dayandı.
Yeni ili gec-gec qarşıladıq; Ertəsi gün səhər külək səngidi və yedək gəmiləri gəldi. O, lövbərləri seçdi. Sağdakı bir kabel parçasını saxlayır. Onlar çox çətinlik çəkmədən kabeli yerə atıb körpüyə bağlandılar. Tezliklə iki ekssentrik gəlib kabeldən soruşdu, onlara xəritə göstərdi, izləmə kağızı götürdülər. Burada o, axmaqlıq etdi - liman kapitanı olmadan bu eksantriklərə heç bir xəritə göstərilməməli idi. Axşam onu liman kapitanının yanına çağırdılar. Bir kağız parçası var idi ki, “Rus” motor gəmisi lövbər salması qadağan olunmuş yerdə lövbər salıb, strateji əhəmiyyətli kabeli qırıb, hərbi bazanı rabitəsiz qoyub və iki yüz əlli min rubla yaxın itki verib. . Kağız parçasına lövbərin qrafik diaqramı və Rusiyanı ilk dəfə lövbər saldığı nöqtənin təsviri olan izləmə kağızı əlavə edildi. Yalnız nöqtənin ətrafında bir dairə artıq çəkilmiş və kölgələnmişdi - daşıyıcı və radar məsafəsinin təyin edilməsində kvadrat səhvləri nəzərə alınmaqla, gəminin ehtimal olunan yerinin sahəsi. Dairənin kənarı icazə verilən ankraj sahəsindən kənara çıxdı. Bu zaman o, hərbi naviqatorun istehzalı və istehzalı ifadəsini eşitdi: “Kapitan, siz nöqtələrlə fikirləşirsiniz, naviqator isə kvadratlarla düşünməlidir!” Məsələnin mahiyyətinə görə, hərbçi haqlı idi. Və hərbçiyə cavab vermədi. Liman kapitanı ona diaqramı və bunu əsaslandıran hərbi hesablamaları verdi və səhərə qədər bəhanələrini düşünməyə vaxt verdi. Məhz o zaman həyatında ilk dəfə kvadrat səhvlərin praktiki təyini ilə məşğul oldu. Düzdür, o, hərbi naviqatorun hesablamalarına şübhə etmirdi, çünki onların diqqətli qayğısını bilirdi, amma yenə də yenidən hesablamağa başladı - gecə başqa nə edə bilərdi? Uşaqlıqdan dəqiq elmlərə meyli var idi və kvadrat köklər onu çox qorxutmadı, baxmayaraq ki, təbii ki, yenə də bir az qorxutdular. Bir sözlə, hərbçilər bir vergüldən başqa hər şeyin tam dəqiqliyinə sahib olduqları ortaya çıxdı. Yəqin ki, nöqtələrlə deyil, bölgələrdə düşünən hərbi naviqator başqasının səhvini sevinclə gözləməkdən bir az gicəlləndi və "0,04" əvəzinə "0,4" oldu. Sonra, düzünü desəm, başı sevincdən fırlanırdı. Səhər liman kapitanı hərbi nümayəndələrlə iclası belə bir ifadə ilə açdı: “Yaxşı, yoldaşlar, “Rus” motor gəmisinin kapitanı, ona məsləhət verdiyiniz kimi, bu gecə meydanlar haqqında fikirləşdi və...” Və çevrildi. şüşə kimi təmiz olmalıdır. İndi Kanada gecəsində ağır yuxuda tutqun, istehzalı bir səs eşitdim: "Kapitan, sən nöqtələrlə düşünürsən, amma naviqator kvadratlarla düşünməlidir!" - ayağa qalxıb riyaziyyatla məşğul olmaq qərarına gəldi - bəlkə burada da ona kömək edərdi.
Bütün gecə o, gəmisinin Enterprise Reef şüasından toqquşma anına və yerinə qədər keçdiyi yolun yazılı ölü hesabını hesablamaqdan əziyyət çəkdi. Bu son mərhələdə gəminin sürəti ilə bağlı bəzi şübhələr onu təqib etdi. Sürətin olması lazım olduğundan daha böyük olduğu ortaya çıxdı. Və ibtidai istintaq zamanı iddia etdiyindən daha çox. Ancaq o, aydın xatırladı ki, avtomobil orta sürəti verdikdən dərhal sonra yavaşladı, sonra sağa dönərkən sükan bıçağının əyləc hərəkəti səbəbindən sürəti itirməli oldular - balıqçı seynerlərindən qaçaraq, Enterprise Reef yaxınlığında çox yaxın bir keçiddən sonra və dövriyyədə - artıq Aktiv keçid boğazında sağa dönmək. Kraliça Viktoriyanı kəşf edəndə gəmisinin əsl sürətinin nə olduğunu anlamaq istədi. O, təcili geri vitesdən istifadə edərək hansı sürəti azaltmaq lazım olduğunu aydın şəkildə bilmək istəyirdi. Düsturlardan istifadə edərək ən kiçik dövriyyələrin belə məsafələrini nəzərə alaraq yolun bütün son ayağının hesablanmasını dəfələrlə təkrarladı.
Düsturları Dəniz Kapitanının Kitabçasından götürdü, lakin başqa, daha dəqiq düsturların olub-olmadığını bilmədi. Və sonra çoxdan bir yuxu üzə çıxdı. Onları əsgərlikdən axtarmaq lazım idi! Hərbi naviqatorlar döşənməyə artan dəqiqliklə yanaşırlar. Demək olar ki, bütün yelkən şəraitində dövriyyəni nəzərə alırlar. Onlar öz koordinatlarını təkcə naviqasiya təhlükəsizliyi məqsədləri üçün deyil, həm də döyüş fəaliyyəti ilə bağlı xüsusi məqsədlər üçün bilməlidirlər. Onların vasvasılığı tez-tez tacir dənizçilərinin alçaldıcı təbəssümü kimi bir şey oyadır. Uzunluğu və mühərrik gücü Sergey Yeseninə bərabər olan bir döyüş gəmisi Aktiv keçid boğazına girsəydi, onun naviqatorunun marşrut xəritəsində müəyyən bir hərəkət sürəti və sükanın müəyyən bir əyilmə bucağında dövriyyə qövsləri tərtib edilmiş ilkin plan olacaq. Hərbi naviqator gəminin döngəyə necə uyğunlaşacağını nə gözlə, nə təcrübə, nə də intuisiya ilə əvvəlcədən biləcəkdi. Ticarət gəmilərinin müasir sürətini və ölçülərini nəzərə alaraq, dar məkanlarda naviqasiya edərkən və kəskin dönüşlər edərkən dəniz ticarətçiləri dövriyyəni nəzərə almalıdırlar...
Kapitan hesablamalarını üç dəfə yoxladı. Və üç dəfə onun gəmisi ilə bərə arasında toqquşma nöqtəsi Men adasının sahilində idi! Dərsləri kurs cədvəlindən götürdüyündən və hər kursa sərf olunan vaxtı da kurs cədvəlindən götürdüyündən kurs cədvəlinin yalan olduğu ortaya çıxdı. Onlar quruda bir-birlərinə tərəf getmirdilər!
Gecənin ortasında kapitan gelgit masalarını almaq üçün xəritə otağına getdi.
Təkər evində, kapitan divanında, möhürlənmiş təkəri izləmək üçün şerifin buraxdığı açıq-aydın Ukrayna mənşəli, kol bığlı kanadalı mühafizəçi yatırdı. Yaşlı adam idi, ya işsiz, ya da təqaüdə çıxmışdı. Qocanın bəxti gətirdi - Yeseninin təkər evində bir günlük yatmaq üçün həm dollar, həm də pulsuz gəmi yeməyi aldı. Sovet gəmisinin qeyri-müəyyən həbsini belə alqışlayardı.
Kapitan dispetçer otağında işığı yandıranda oyanan qoca ingiliscə saatın neçə olduğunu soruşsa da, sonra gərilib öz ana dilinə keçdi:
- Yakus hag, əzizim, gətirmisən?
- Nə? – deyə kapitan soruşdu, o, qocanın ingiliscə “cargo” sözü olan yükü rusca əyərək adlandırdığını dərhal başa düşmədi. Kapitan mühafizəçinin sualını anlayanda “Yat,” dedi.
- Sənin, ustad, yaxşı leytenant tutmaqdan başqa çarənin yox idi! – qoca bolqar-sovet “Opal” siqaretini yandıraraq dedi, – deyəsən, matroslardan yalvarıb. Qoca bilirdi ki, istənilən hüquqi iş yaxşı vəkildən başlamalıdır.
"Biz işə götürdük, işə götürdük" kapitan gözətçini sakitləşdirdi və birdən pəncərədən başını yelləyərək dedi: "Pəncərələri bağla, əks halda uşaqlar atlayacaqlar!"
O, hansısa limanda ingilisləşmiş ukraynalı qadından belə çıxılmaz bir ifadə eşitdi.
Qoca güldü.
Kapitan çay masalarını tapdı, işığı söndürdü və bayıra çıxdı.
Səhərə qədər o, nəzəri hesablamalara görə və əslində olması lazım olan sürətlə Active Pass-a yaxınlaşmaları planladı. Nəticələr planlaşdırılmış və cədvələ salınmışdır. Güclü keçən cərəyanın işi aydın şəkildə ortaya çıxdı. Cərəyandakı artım zamanla mütənasib deyildi, o, kəskin şəkildə artdı və toqquşma anında dörd düyünə çatdı.
Bu o deməkdir ki, pilot Krabbe səhv edib və ya "sərginliyi" ilə yalan danışıb! Bu o deməkdir ki, cərəyan onların sürətini ikidən üç düyünə qədər artırdı; Bu o deməkdir ki, kapitana qarşı da iddia irəli sürülə bilər: “Niyə günorta saatlarında Aktiv aşırım boğazında sular dəyişərkən pilotun cərəyanın olmaması ilə bağlı əsassız açıqlamasına əsaslanıb naviqatorlara baxmağı əmr etmədiniz. gelgit masalarında?" Təbii ki, belə bir sual sırf demaqogiyadır - hər bir yerli çuxurda cərəyanları hesablamaq mümkün deyil, burada bu cərəyan suda oturan qağayının əhval-ruhiyyəsindən asılıdır. Buna görə pilot yerli yelkən şərtlərini bilmək üçün pilotdur. Yenə də kapitanı qınamaq olar. Və onu danlayacaqlar, şübhəsiz ki, danlayacaqlar!
Crabbe nə düşünürdü? Crabbe heç nə düşünmürdü - o, sadəcə dadlı bazar günü nahar etmək üçün evə tələsirdi...
Yaxşı, yaxşı, sən, kapitan, cərəyan haqqında bilsəydin? Boğaza ortada yox, kiçikdə girərdiniz? Əlinizi ürəyinizin üstünə qoysanız necə gedərdiniz? Hələ ortada gedəcəkdin, əks halda belə güclü quyruq axını ilə gəmi boğazda kəskin dönüşdə yerləşəcək və Yeseninin gövdəsi düz sahilə baxacaq və onlar boğazı keçməli olacaqlar. birinci. Bu mümkündür? Xeyr, çünki onlar xərçəng deyil. Bu o deməkdir ki, Crabbe-nin səhvi və ya yalanı artıq birbaşa toqquşma ilə əlaqəli deyil.
6
Səhər tezdən bir moragent onun otağına girdi. Ona baxmaq heyf idi.
"Qulaq as" dedi agent. - Yeseninin ətrafında səs-küy var. Belə çıxır ki, siz bura yerin altından bir çex gətirmisiniz. Kanadalılar onu ABŞ-a qeyri-qanuni sərhədi keçmək istəyərkən saxlayıblar. O iddialar Vankuverə çatdıkapitan gəmisindəNikolay Xaustov.
Xaustov qarşıdurma tələb edib.
Onlar immiqrasiya idarəsinə gəlib uzun müddət mühacirlərin arasında gözləyiblər. Ayaq barmaqlarına qədər qırmızı qaraçı yubka geyinmiş gözəl bir qızı xatırlayıram. O, çox narahat idi, dodaqlarını dişləyirdi və hamı kağızlarını vərəqləyirdi. Qız həqiqətən Kanada vətəndaşı olmaq istəyirdi.
Kapitan narahat deyildi. O, Kanadaya lazımsız heç nə gətirmədiyinə əmin idi. Baş verənlər hətta təxribata da bənzəmirdi. Sadəcə olaraq, “Yesenin” və onun kapitanı burada mətbuatın və televiziyanın köməyi ilə çox məşhurlaşdılar. Bəziləri bu şöhrətdən yapışmaq və ya ondan istifadə etmək istəyirdi. Andrea Doria və Stokholm toqquşduqda, bir eksantrik meteoroloq bir anda onlarla Amerika qəzetinə müsahibə verdi. O, Günəşdə toqquşma anında məlumat veribyenicə bir qrup ləkə müşahidə edildi. Hətta onların diametrlərini də göstərdi -təxminən yüz əlli kilometr. Bu ləkələr, onun elmi fikrincə, Andrea Doria və Stokholm radar ekranlarında radar impulslarını yayındırıb. Bu qəsdən cəfəngiyat idi, amma ekssentrik bunu qəzetlərə çevirdi.
"Çex" təxminən otuz beş yaşında bir adam oldu. Polis onu gətirdi. Görüş divarları tavana çatmayan küncə bənzər ofisdə baş tutub. Parlaq düymələri olan qara formada olan immiqrasiya məmurları dəqiqələr çəkdi. “Çex” layiqli rus dilində danışırdı. O, boz və gur saçlı idi, lakin sifəti köhnəlmiş və yorğun idi, bir avara və uduzan üzü idi. O, milliyyətcə çex olduğunu, SSRİ-də yaşadığını, on bir sinfi və institutu bitirdiyini, sonra "elektrikçi" olduğunu iddia etdi. O, gəmi Vladivostokdan ayrıldıqdan az sonra Yesenin-ə bağlı olduğunu iddia edib. Gəmi hərəkətini dayandırdı və onu Çin zibilindən götürdü. O, dərhal maşın otağına aparılıb və sancaq tərəfdəki mühərrik anbarlarında gizlədilib. Orada at sürdü. Mexaniklər ona şalvar, köynək və əlli dollar verdilər.
Burada kapitan gülümsədi. Yesenin dənizçiləri zəngin uşaqlar oldu. İlk Yapon limanından əvvəl bütün heyət üçün təxminən yüz dollar alındı.
- Bu adam kimdir? – “çex”dən soruşdular.
Və aydın cavab verdi:
- "Sergei Yesenin" Sovet gəmisinin kapitanı Nikolay Xaustov.
Onun çox təvazökarlığı var idi.
- Mühərrik anbarlarının qapılarında sancaq tərəfdə olan işarəni görmüsünüzmü: "Girməzdən əvvəl - havalandırın!" – kapitan soruşdu.
"Yadımda deyil" dedi "çex". - Bir az narahat oldum, siz narahat olanda afişalara vaxtınız olmur.
- Bu cənabın səyahət etdiyi binalarda soyuducu mühərrikləri Yesenin-də yerləşir. Orada hətta qaz maskasında da öləcəksən”, - deyə kapitan bildirib.
“Çex” ingiliscə söyüş söyməyə başladı.
Rəsmi tərcüməçi - ukraynalı gəmiçi - "çex"ə qışqırmağa başladı. Polis və immiqrasiya rəsmiləri güldü. “Çex”, belə çıxır ki, onun ətrafındakıları əla Kanada kriminal jarqonunda qanadlandırırdı. Onu nə qədər tez mənimsədiyinə təəccüblənmək olardı - Yeseninin Kraliça Viktoriya ilə toqquşmasından sonra iyirminci gün idi.
Onlar kapitandan üzr istədilər. O, "çex" haqqında dərhal unutdu. Ümumiyyətlə, o, nadir hallarda başqalarının taleyi ilə maraqlanırdı və ya narahat olurdu.
7
Avqustun 8-də SSRİ-nin Kanadadakı səfiri Miroşniçenko beynəlxalq aviasiya sərgisi üçün Vankuverə gəldi. Sərgi Vankuverətrafı qəsəbələrdə açılıb. Səfir mütləq oraya getməli idi, lakin onu burada maraqlandıran əsas şey “Yesenin” və “Viktoriya”nın tarixi idi.
Kapitan və Sveşnikov dəbdə olan Vankuver otelində səfirin yanına gəldilər. Xaustov öz dövlətinin belə yüksək rütbəli nümayəndəsi ilə ilk dəfə görüşdü. Səfir özünü kifayət qədər sadə apardı. Əlini otel otağının divarlarında yelləyərək gülümsəyərək dedi:
- Budur, uşaqlar, mən sizinlə burada danışmayacağam, indi vaxtım yoxdur. Bu axşam saat iyirmidə gəminizlə çatacağam. Mən eybəcər şairə baxacağam. Vay: öləndən sonra da siqaret çəkir!
Gəmiyə gedərkən kapitan ticarət missiyasının nümayəndəsindən axşam yeməyinin hazırlana biləcəyini və şam yeməyi ilə spirtli içkilərin verilə biləcəyini soruşdu. O qorxurdu ki, bu cür hazırlıqlar hansısa yolla səfiri qəzəbləndirə bilər.
- Əlbəttə, bişir. O, rus adamıdır, insanların ruhunu çox gözəl tanıyır, başa düşür, – bir az fikirləşəndən sonra Gena Sveşnikov dedi və dodaqlarını yaladı.
Səfir iyirmi deyil, iyirmi birdə gəldi.
Şam yeməyi gecikmişdi, birinci yoldaş və aşpaz əsəbi idi.
Kapitan əli üzlüyünün altından raportla səfiri qarşıladı. O, “Sergei Yesenin” motor gəmisinin Vankuver limanında həbs edildiyini bildirib. Gəmi boşaldılır. Toqquşma nəticəsində dəyən ziyan artıq ekipaj tərəfindən böyük ölçüdə aradan qaldırılıb, ekipaj sağlamdır və istənilən tapşırığı yerinə yetirməyə hazırdır.
Reportajın sonunda səfir qocalar kimi homurdandı, rahat bir nəfəs aldı və kapitanın kabinəsinə keçdi.
Kapitan vəziyyətinin qubernatordan daha pis olduğunu və əvvəlkindən daha pis ola bilməyəcəyini mükəmməl başa düşsə də, hələ də bir müddət özünü sıxıntılı hiss etdi. Bu məhdudiyyət lüğətin formallığında özünü göstərirdi.
- Bu ilin iyirmi üçüncü iyulunda göyərtəsində üç min yeddi yüz əlli ton polad prokat yükü və motorlu nəqliyyat vasitələri olan on bir min dörd yüz bir ton ümumi qeydiyyatdan keçmiş “Sergei Yesenin” motor gəmisi limandan yola düşdü. Yaponiyanın Yokohama şəhərindən Kanadanın Vankuver və Nyu Vestminster limanlarına, - kapitan bildirib. - Gəmi yaxşı texniki vəziyyətdə idi...
"Buyurun, Nikolay Qavriloviç, düz toqquşmadan" deyə səfir soruşdu. - Və daha yaxşısı - toqquşmadan sonra.
- Toqquşmadan sonra onların gəmisini və bərəni, eləcə də bərə sərnişinlərini xilas etmək üçün bütün təhlükəsizlik tədbirləri görülüb: təcili yardım briqadası qəza yerinə toplaşıb və yanğın, su basması ilə mübarizə aparmağa hazır olub. bərə sərnişinlərini gəmimizə köçürmək üçün bütün vasitələr. Bərə kapitanına tibbi yardım da daxil olmaqla bütün növ yardımlar təklif olunub. Vankuverə gəldikdən sonra gəmi sahibinin və yükgöndərənin maraqlarını qorumaq üçün dəniz etirazı qaldırıldı, vəkil tutuldu və ixtisaslı hüquqi yardım göstərilməsi üçün ticarət nümayəndəliyi ilə əlaqə saxlanıldı...
Səfir anlaşılmaz intonasiya ilə “Bəli, bəli” dedi.
Gena Sveşnikov kapitana bəzi işarələr etməyə başladı, amma nədənsə, istəsə də, dayana bilmədi.
"Artıq toqquşmadan sonra ilk saatlarda qəzetlərdə və televiziyada fotoşəkillər göstərilməyə başladı" dedi kapitan. - Onlara yaxın planlar verilib. Sergey Yeseninin komandanlığını ehtiyatsız naviqasiyada ittiham edən çoxlu məqalələr yazılıb. Britaniya Kolumbiyasının baş prokuroru, Britaniya Kolumbiyasının avtomobil yolları naziri, Britaniya Kolumbiyası baş prokurorunun müavini kimi məsul şəxslər tərəfindən ittiham xarakterli bəyanatlar səsləndirilib, hətta Sergey Yesenin motor gəmisinin komandanlığına qarşı ittihamların şahidi olacaqlar...
“...Bu vəziyyətdə ekipajla çoxlu iş görüldü, – səfir kapitana davam etdi, – müxtəlif təxribatların, yanlış və lazımsız xəbərlərin verilməsinin qarşısını almaq, toqquşma şəraitini izah etmək və Sovet İttifaqının maraqlarını müdafiə edən xətlər, elə deyilmi?
"Bəli" dedi kapitan.
"Sən mənə bir şey söylə" dedi səfir və kapitanın gözlərinin içinə baxdı. - Mən dənizçilik üzrə mütəxəssis deyiləm. Mənə deyin, baş verənlərə görə neçə faiz özünüzü günahkar hiss edirsiniz?
"Bunu mühakimə etmək mənim üçün deyil" kapitan qətiyyətlə dedi.
- Ancaq hələ də?
"Bir faiz deyil" dedi kapitan.
- Yaxşı. Baxmayaraq ki, necə deyərlər, günəşdə ləkələr var... Əsas olanı xatırlayın: məsələnin heç bir siyasi mənası yoxdur və olmamalıdır. Bu kommersiya məsələsidir. Söhbət itkilərdən gedir, dollardır. Beləliklə, hər şeyi dollara çevirin. Və təmiz çıxdığınız üçün xoşbəxtəm.
Sonra vəkil Stiv ortaya çıxdı. Tez kapitanın kabinəsinə girdi və onu salamlayaraq dedi:
- Zənnimcə, toqquşmanın kənardan necə göründüyünü görmək bütün sizin, yəni bizim şahidlərimiz üçün faydalı olacaq. Müəyyən bir Conson Active Pass-da balıq tuturdu və dediyi kimi, gözəl bir rus gəmisi haqqında film çəkirdi. O, gəmilərin toqquşmaq üzrə olduğunu anladığını iddia edir. Onun lent yazıları artıq beş-altı dəfə televiziyada göstərilib. Onlar hər Son Xəbərə itələnirlər. On doqquz saatlıq bir nümayiş otağı sifariş etdim.
Dəniz etirazına imza atanların hamısı getdi.
Vankuver TV Mərkəzinin əsas hissəsi yeraltıdır. Yalnız yuxarıda alçaq, uzun bir bina var. Eskalator, uzun dəhlizlər, boş axşamlar, kiçik skrininq otağı, yumurta qablaşdırma yastıqlarını xatırladan səs keçirməyən panellərdən ibarət divar. Və bütün geniş ekranda məhvedici kimi tələsik "Sergey Yesenin". "Kraliça Viktoriya" şirin bir şamla "Yesenin"ə tərəf gedir, sanki əlini tutur. Və pərdə arxasında diktorun təlaşlı səsi: o zaman filankəs arasında toqquşma oldu, üç nəfər öldü, buna səbəb rus naviqatorlarının naviqasiya pozğunluğu idi. Bütün film təxminən bir dəqiqədir.
Kapitan lenti təkrarlamağı xahiş etdi. Smith dörd təkrar sifariş verdiyini söylədi.
Onlar dərin sükutla baxdılar.
Özümüzün də iştirak etdiyimiz tədbiri kənardan görmək qəribə idi. Dənizçilərin əbədi və yeganə əyləncəsi kinodur, istənilən film, hətta ən axmaq film belə, fırtınada, başı üstə belə, kino verir!.. Və bir anlığa özləri də iştirakçı oldular. Və hətta çox ümumi səviyyədə, özünüzü tapa bilərsiniz. Və hətta film effektləri də var: bütün film sürətləndirilmiş tezlikdə oynanıldı və filmin əvvəlində yalnız bir "Sergei Yesenin"in üzməsinin təxminən 40 saniyəsi çəkildi, bərə və "Yesenin" çəkildi. birlikdə kamera obyektivində yalnız son 7-10 saniyə, bundan sonra bir-birinə qarışan gəmilərin toqquşması və sürüşməsinin kadrları var idi. Tamaşaçıda yalnız bir gəmi - m/v "Sergey Yesenin" təəssüratı yarandı. Eyni zamanda belə bir təəssürat yarandı ki, bu gəmi çox yüksək sürətlə hərəkət edir.
İctimai rəy. Onu əks etdirmək olar. Onlar manipulyasiya edilə bilər. Yaradıla bilər. Kütləvi informasiya vasitələri. Elmi və texnoloji inqilab.
Yoxlama otağının səssizliyində vəkil Stiv güldü:
- Cənablar, mənə elə gəlir ki, indi həyatında heç olmasa bir dəfə bərə ilə səyahət etmiş hər bir kanadalı bizim işimizlə bağlı səriştəli rəy bildirə biləcək.
"Mən lentdən məmnunam" dedi kapitan. - Yesenin borusundan çıxan egzoz nəzərə çarpır. Qəfil tüstünün qara qapağı. Bu, geri dönərkən baş verir.
- TAMAM! - Stiv dedi. - İndi gəmiyə gedək. Və hər birinizə aktyorluq bacarığını öyrədəcəm.
Həqiqətən də, səhər saat üçə qədər, Stiv öz rolunu şahidlərin hər birinə vurdu. O, müxtəlif intonasiyalarla suallar verir, prokuror kimi qışqırır, dana kimi qıvrılır, yezuit kimi çaşqınlıq göstərirdi. O, yaxşı rejissor kimi çox yaxşı başa düşürdü ki, çəkiliş meydançasında, yəni fövqəladə hallar üzrə müfəttişin kabinetində təkcə qayıqçı Menkin və ya sükançı Naumov deyil, hətta Qreqori Pek və Odri Hepbern də çaş-baş qala bilər..
Səhər saat üçdə kapitan vəkili maşının yanına apardı.
Boşalmış estakadanın üstündə, kranlardan asılmış güclü küçə lampalarından sarı-narıncı işıq konusları asılmışdı. Göydələnlərin konturları boyunca sayrışan işıqlar qara səmaya yüksəldi. İşıqlar tənbəlliklə öz əksini qara suda qarışdırırdı. Şamandıralar söndü və parladı. Yuxarıdakı radiorele dirəklərindəki qırmızı işıqlar cüt-cüt yanıb. Narahat edici nöqtəli xəttlə, mavi şimşəkləri izləyən bir polis qayığı yuxulu gəmilərin kütlələri arasında limanın qaranlığını izlədi. Sakit idi, yalnız gecələr işləməyən limanda baş verən canlı sükut, estakada qarşı qısılmış gəmilərin qarınlarındakı generatorların işləməsindən yaranan səssiz sarsıntılarla doludur.
- Deməli, kapitan, həqiqət, bütün həqiqət, bütün həqiqət? - Stiv dedi.
- Qələbə üçün bütün həqiqət?
- Yox. Mənim üçün. Sən mənə hər şeydə və hər şeydə etibar etməlisən. Mənim narahatçılığım qələbə üçün həqiqəti seçməkdir. Mənə səmimi həqiqəti deməlisən.
"Çalışıram" dedi kapitan.
- Bu, əlbəttə, çətindir, kapitan. Mən başqa ölkədən, başqa dünyanın adamıyam. Dünən bir-birimizi tanımırdıq, amma bu gün mənə güvənməlisən.
"Başa düşürəm" dedi kapitan.
"Mən dediyiniz hər sözü yoxlamağa məcbur olacağam" dedi Stiv. - Buna hazır olun. Ümumiyyətlə, təmkinli insansınız?
- Mücərrəd mövzularda ingilis dilində danışmaq mənim üçün çətindir. Çox şey itirdiyimdən qorxuram.
Stiv güldü.
- Bir xüsusi suala cavab verin. Siz doğrudan da sükanı sancağa qədər qoymusunuz?
- Mənə elə gəlir ki, belə sifariş vermişəm.
- O yaxşı! Gəlin bunu tam həqiqətə doğru ilk addımımız hesab edək”, - deyə Stiv avtomobilin qaranlıq salonuna dırmaşaraq alovu yandırdı. - Pilot Krabbe izahatını pilotlar assosiasiyasına təqdim etdi. Bu izaha bir gözlə baxmaq üçün çox şey verərdim. Qanuna görə, pilotun hesabatı ciddi şəkildə məxfidir və onu yalnız nəqliyyat naziri oxuya bilər. Pilotumuzun izahatında mütləq həqiqəti yazırlar. Ona görə də heç bir məhkəmə pilotun hesabatını assosiasiyadan çıxarmağa məcbur edə bilməyəcək.
- Əgər həqiqəti bərpa etmək lazımdırsa, niyə?
- Çünki o zaman heç bir pilot bir daha öz assosiasiyasına həqiqəti yazmayacaq. Etirafın sirri, kapitan.
8
Boz səhər. Soyuq boz su üzərində soyuq boz ağaclar. Unudulmuş fənərin sarı işığında boz qağayı dövrə vurur. Şeh göyərtəni qalın şəkildə örtür və örtükləri tutur. Zavod bacalarının, göydələnlərin zirvələri dumanla kəsilir. Sonra arxa tərəfdən günəş çıxır və proqnozun ağ sipərini işıqlandırır. Və dərhal duman pərdəsi qalxır. Baxımlı ağcaqayınların yaşıllığında yad şəhər açılır.
San Fransisko xronikasında Xaustov oxudu:
Terens O'Flaherty tərəfindən bir gün əvvəl San Francisco Chronicle jurnalında rus gəmisi Sergey Yesenin ilə Kraliça Viktoriya bərəsinin toqquşması ilə bağlı yazdığı məqalə məni şoka saldı və qəzəbləndirdi. Mən peşəkar yazıçı deyiləm, felyetonçu deyiləm, sadəcə olaraq, hadisə zamanı öz vəzifəsini yerinə yetirən ofisiantam və buna görə də Vankuver Günəşi vasitəsilə öz fikrimi bildirmək hüququndan və fürsətindən istifadə etmək istərdim.
Birincisi, araşdırma zamanı bu yazı dərc edilməməli idi. Cənab O'Flaherty-nin faktları qeyri-dəqiqdir, fikirləri dözümsüzdür və mən onun sözlərini həddən artıq kostik hesab edirəm. Toqquşmadan dərhal sonra ruslar zədələnmiş bərəmizə kömək etməyi təklif etdilər və sonra mənə onların həkimini tapmağı tapşırdılar, o, bərə minərək yeddi aylıq uşağın öldüyünü bildirdi. Artıq gec idi və heç nə edə bilmədi. Kanadalı ekipaj arasında qəhrəmanlar var idi, lakin onlar naməlum olaraq qalacaqlar; Naviqatorlar və mexaniklər əla idi: mən onlarla fəxr edirdim. Sıravi ekipaj üzvləri yaxşı hazırlıq nümayiş etdirdilər.
Mən bir neçə ildir ki, BC Ferry Service-də olmuşam, əvvəllər dənizdə, Böyük Göllərdə, sahil sularında üzmüşəm və müxtəlif növ gəmilərdə işləmişəm: sərnişin gəmiləri, yük gəmiləri, yedək gəmiləri və s. bərənin fövqəladə hallarda ən yaxşı xilasedici avadanlıqla təchiz olunduğuna inam məsuliyyəti, yanğın təlimləri və qayıq təlimləri davamlı olaraq keçirilirdi ki, dənizçinin avar çəkə bilməyəcəyini təsəvvür etmək mümkün deyildi. Mən şəxsən insanlara bir neçə dəfə göstəriş vermişəm ki, ikinci məmur səsucaldandan siqaret çəkməyin qadağan olduğunu elan etdikdən sonra heç kimin siqaret çəkməməsinə əmin olun..
Cənab O'Flaherti "rus gəmisinin sükanı arxasında olan axmaq, qalın boyunlu tatar" haqqında yazır. Bu adamı heç görməmişdi. “Ruslar əvvəldən axıra qədər süstdürlər”. Dənizçilər arasında həmrəylik naminə bildirirəm ki, bütün bunlar cəfəngiyyat və çirkinlikdir.
Hökumətimiz müxtəlif millətlər arasında yaxşı münasibətləri inkişaf etdirmək üçün çox vaxt və pul xərcləyir, amma sizin aranızda boş şeylər yazmağa və daha yaxşı dünya ümidini məhv etməyə icazə verilən bir adam var.
C. Urbanşuk
Ladner
Britaniya Kolumbiyası
Kapitan Vladivostokda vasvası bir jurnalistin dənizə çıxmazdan əvvəl ondan müsahibə almağa gəldiyini və davamlı olaraq ondan soruşduğunu xatırladı: "Sən kapitan oldun, amma həyatın başqa cür ola bilərdi?" Və oğlana qulaq asdı və bu suala necə cavab verəcəyini bilmədi. Həyatımı yaddaşımda təkrarlayırdım.
...Voronej yaxınlığında alman sıçrayışı, bizimkilər Pavlovskdan geri yuvarlandı, isti, dəhşətli isti, Dondan keçdi - bir neçə barja, qırmızı suda cəsədlər, Beloqorye üzərində hava döyüşünün karuseli, yaxınlaşan müharibədən əvvəl çaşqınlıq, sevinc qaçılmaz sürprizlərin gözləməsindən - evakuasiya, yeni yerlər, əhəmiyyətli insanlar, sərgüzəştlər; şişmiş, ölən uzun və ağrılı bir baba - irsi soba ustası, tək bir sənətkar, bombalama zamanı öldü, digərləri çatlamağa qalxdıqda, təbii bir ölümlə öldü, ancaq nərilti içində; babanın dəfni və dərhal Leninqrad yaxınlığında atasının ölüm xəbəri, anası kiçik bacısını dünyaya gətirir - atam cəbhədən əvvəl hamilə qalmağı bacardı; qış, meşə, odun üçün budaq doğramaq və qarda ananın doğuş ağrıları, yeddi aylıq bacı, qırmızı, qorxulu, pambığa bükülmüş - o zaman ölsəydi yaxşı olardı... İnterregnum: bizimkilər qaldı, almanlar. girmədi, tərk edilmiş dəyirmanlara basqın etdi, dükanları qarət etdi, xizəklərdə sürünən iki kisə un, kitablar, sahibsiz kənd kitabxanalarından çoxlu kitablar - Şekspir və "Roma qəzeti", yaxşı Kanada yazıçısı Seton-Tompsonun "Heyvan qəhrəmanları", dörd gün talanların şövqündə gücsüz, Dondan o yana almanlar, çaykənarı bağlarda ağır mərmi partlayışları - burnunu belə soxmaq olmur, çörəksiz qaldın, ilk aclıq, qardaşın dörd yaşında, yeni doğulmuş bir bacı, erkən doğuşdan zəifləmiş bir ana, ön bağçada öz əlinizlə qazılmış bir boşluq, yaxşı saplar kimi üç rulonlu bir qazıntı, bir inək, birtəhər - sonra möcüzəvi şəkildə rekvizisiyadan xilas oldu, kənarlarda və çəmənlikdə otlaq etdi. kollar...Sonra inəyi aparıb cəbhə bölgəsindən evakuasiyaya apardılar - təsərrüfatlara təxminən iyirmi kilometr qalmış, aclıq çəkirdilər, amma yenə də kartof var idi; bizi daha da uzağa apardılar - səksən mil, başqalarının arabaları, qar, düzənlik, sürünən qar və tanımadığı bir müəllimin yanında qalmaq üçün ilk günlər onu yedizdirdi, sonra buxarı tükəndi, sonra ana bacısını apardı, altmış getdi. əvvəlki təsərrüfatdan mil geriyə - orada bir kisə darı qaldı; getdi, ana yoxdu, hefte, iki, muellim uludu - bashqasinin balalarini doydura bilmedi, apardi sreye: filan - ana usaqlari atdi, onlara ne bacarirsan et.. Ana qayıdıb - darı sürüyüb piyada, uşaq çəmənində, qar çölündə, bacısı üstə bel bağladı; Darı döydülər, tez yedilər, ana evə qayıtmağa qərar verdi - ölmək üçün evdə, amma evdə basdırılmış kartof var idi - dəyirmandan oğurlanmış üç kisə və bir kisə taxıl. Sədr yad adam idi, amma mehriban idi, ona bir at verdi, ancaq o, narahat oldu, qadının zəif, uşaqların isə zəif olduğunu başa düşdü, qulaq asmadı, qarşıdan gələn maşının üstünə qaçdı, mil sındırdı... Onların bir dəyərli şeyləri var idi - uşaq vərəm sanatoriyasından oğurladığı qamak, evakuasiya zamanı bu hamağı özləri ilə aparırdılar; burada mil əvəzinə ondan cizgilər düzəldirlər, amma at ona yaxınlaşmağa imkan vermir, arxa ayaqları ilə təpikləyir, üzünə ancaq qar vurur... Açıq sahədə bir adamla qarşılaşdı, minmək istədi. , atın zəifləri ələ saldığını anladı, onu cilovla sildi və at sanki tövlədən qaçdı - o hiss etdi, gücü anladı və sonra heyvanın gücə hörmət etdiyini başa düşdü və xatırladı, bu nəticəni başa düşdü. həmişəlik... Evi bomba dağıdıb, başqasının evinə dırmaşıblar, necə ki, bizimkilər buzun üstündə Orta Donu keçməyə başladılar, bu buzun üstündə bir yarım-iki min nəfər ölüb, donub qalıb, dəhşətli hadisələr var idi. şaxtalar, ölüləri qəbiristanlığa aparırlar, yığınlara qoyurlar, yığınları brezentlə örtürdülər, bu yığınlar mart ayına qədər belə dayanırdı, yerli əhali ehtiyacları üçün onlardan brezent kəsir, çılpaq meyitlər asılır, təbii ki, öyrəşdilər, qorxmadılar, “Viy” həyatdan daha dəhşətli oldu, onu bu günə qədər xatırlamaq xoşagəlməzdir... Sonra başqa ölməkdə olan insanları - əsir italyanları, macarları, onların meyitləri yollarda itlər tərəfindən dişlənirdi və ana zorlamayana qədər bu meyitləri yaxınlıqdakı səngərə atmağa vaxt yox idi, aclıq, aclıq, aclıq. Soyuqda aclıq.
1943-cü ildə altıncı sinfə daxil oldum. Ailə kasıb idi. Avtomobil təmiri sexlərində usta kimi işə düzəlməyə çalışdım. Çox cılız, arıq və zəif olduğu ortaya çıxdı. Almadılar. Çay kulturu məktəbi üçün vakansiya açılmışdır. Oraya ilk növbədə həlak olan əsgərlərin uşaqları aparılırdı. Pavlovsk gəmi təmiri emalatxanalarında su üzərində üzən obyektlərlə ilk tanışlıq başladı. İlkin təcrübə var idi: xarabalıqlara kömür yüklədilər - çay buxarlarına, xərəyələrə, əlbəttə. Altıncı sinifdən sonra yeddinci sinfi bitirməli idim, amma artıq kabin oğlanlarına təyin edilmiş hesab olunurdu. Rostovda formalar, lentlər, papaqlar verirdilər... Paltarların özləri Amerika hədiyyələrindən hazırlanmış materialdan hazırlanırdı. Onu taxmaq heyrətamiz idi. İnsanların belə gözəl, təmiz, rahat şeylər geyə bilməsi fikri heyrətamiz idi. Axırıncı dəfə 1962-ci ildə vətəndə olmuşam - anamı şərqə aparmağa gəlmişdim. Vətən heç bir sentimental hiss oyatmadı - şəhər az dəyişir və heç vaxt dəmir yolu xəttinə çatmayıb. Süni şam meşəsi, sağlam iqlim, ucuz tərəvəz və meyvələr - o, bunu planetin başqa yerlərində kifayət qədər görmüşdü. Uşaqlıqdan, axırıncı gəlişimdə yalnız 1941-ci ildə qaçqınlarla vuruşan atı xatırladım və o, nədənsə dərhal onlardan geri alınmayan o inəyi otarmaq üçün ona minirdi...
PayCash sistemi kredit kartlarından istifadə etməklə malların məsafədən ödənişinə inamsızlığa kommersiya cavabı oldu. Layihə Tavriçesky Bank və Alkor-Holdinq şirkətlər qrupu tərəfindən hazırlanıb və elektron mağazaların alıcı və satıcılarına (onlayn ödəniş sisteminin təqdim edilməsindən tutmuş onlayn mağazaların yerləşdirilməsinə qədər) kömək etmək üçün nəzərdə tutulub. PayCash istifadəçilərinin kredit kartına ehtiyacı yoxdur. Bu açıq ödəniş sistemidir, istənilən bank ona qoşula bilər. İnternetdə ödənişlər anonimdir və istifadəçi istənilən nağdsız ödənişləri edə biləcəyiniz PayCash sistemi hesabı alır. Əlbəttə ki, bundan əvvəl siz PayCash sistemini dəstəkləyən bir bankda hesab açmalısınız, bundan sonra kreditləşdirilmiş vəsait “elektron nağd pula” çevriləcəkdir. Ödəniş, məsələn, belə edilir: virtual mağazanın ziyarətçisi "PayCash vasitəsilə ödəniş" düyməsini klikləyir; sifariş məlumatları Ödəniş Qəbulu Mərkəzinə ötürülür; Satıcı rəqəmsal imza ilə təsdiqlənmiş təsdiq alır. Bundan sonra Ödəniş Mərkəzi mağaza qarşısında öhdəliklər götürür və satıcı tərəfindən göstərilən banka PayCash ödənişi məbləğində pul köçürür. Etibarlı akkreditiv ödəniş forması kimi görünmürmü? Təbii ki, sistemdən istifadə üçün ödəniş məbləğinin 1-3%-i həcmində komissiya tutulur (sistemə daxil olma şərtlərindən asılı olaraq).
Alıcı üçün PayCash sistemindən istifadə kompüterdə pul kisəsi proqramını quraşdırmaq və ondan maliyyə əməliyyatları aparmaq deməkdir. "Cüzdan" proqramdan göndərilən hər hansı bir sənədi "etiketləmək" üçün istifadə olunan elektron imza yaratmaq üçün açarı ehtiva edir. Pul kisəsi proqramı, xoşbəxtlikdən, PC aparatına (məsələn, Pentium III prosessorunun seriya nömrəsi) bağlanması üçün alqoritmlərdən istifadə etmir, buna görə də "pul kisəsi" kompüterdən kompüterə ağrısız şəkildə ötürülə bilər.
YARDIM
ASSIST elektron ödəniş sistemi real vaxt rejimində kredit kartlarından istifadə etməklə həyata keçirilən ödənişləri təsdiqləməyə və emal etməyə imkan verən layihədir. Bundan əlavə, ödəniş, məsələn, müştərinin İnternet provayderindəki hesabından edilə bilər. Məxfi müştəri məlumatlarını (kredit və ya depozit kartı məlumatları) ötürərkən, paylaşılan şəbəkə üzərindən ödəniş SSL 3.0 protokolundan istifadə edərək təhlükəsiz əlaqə vasitəsilə həyata keçirilir. Kredit kartlarının avtorizasiyası və emalı Platina Bankın CyberPlat sistemində həyata keçirilir. Kartın təfərrüatları haqqında məlumat, əlbəttə ki, məxfi olaraq qalır və hətta birbaşa satıcıya təqdim edilmir. Yalnız ödənişin təsdiqi onlayn mağazaya göndərilir, 512 bit şifrələmə açarı ilə rəqəmsal imza ilə təsdiqlənir.
ASSIST sistemi onlarla onlayn mağaza və məlumat və məsləhət resursları tərəfindən istifadə olunur. Sistemin ən məşhur "adeptlərindən" biri Milli Intel İnternet Mükafatına başqa bir namizəd olan "oZon" onlayn mağazasıdır (http://www.o3.ru).
Dostavka.Ru
“Dostavka.Ru” fenomen olmasa da, İnternetin Rusiya hissəsində son dərəcə uğurlu kommersiya layihəsidir. Onun biznes modeli yerində nağd ödənişlə ofis avadanlığının, rabitə avadanlığının və informasiya xidmətlərinin (İnternetə çıxışın təmin edilməsi) kuryer çatdırılması prinsipi əsasında qurulub. O, uzaqdan ödəniş və çatdırılma mexanizmlərindən daha sürətli və daha etibarlı işləyir, xüsusən də poçtumuzun “düşünülmüş”lüyünü nəzərə alsaq. Malların və xidmətlərin çeşidi, prinsipcə, məhduddur: konsolidə edilmiş qiymət siyahısına mindən bir qədər çox maddə daxildir. Mağaza Moskva Dairəvi Yolu daxilində yalnız Moskvaya xidmət göstərir. Məhsullar pulsuz çatdırılır: istər printer kartrici, istər monitor, istərsə də surətçıxarıcı. Qiymətlər Moskvanın orta səviyyəsindən çox aşağı deyil, amma təbii ki, daha az baş ağrısı var. Sifarişlərin qəbul edildiyi virtual server Zenon N.S.P internet provayderinin avadanlığı ilə işləyir. "Dostavka.Ru", yeri gəlmişkən, ziyarətçilərinə pulsuz İnternet (təbii ki, yalnız serverinə daxil olmaq üçün) təmin edən ilk mağazalardan biri oldu.
Silikon Vadisində “qaraj” şirkətlərinin yaranması ilə bağlı xaricdəki hekayələrdə olduğu kimi, layihə iki kompüteri və bir modemi olan cəmi üç nəfər tərəfindən başladılıb. Mağazanın yaradılması fantastik dərəcədə qısa bir vaxt aldı - iki ay. Hazırda ofis işlərində 20-yə yaxın işçi çalışır. Tipik olaraq, mağaza gündə 50-70 sifarişə xidmət edir, lakin heyətin sistematik genişləndirilməsi ilə (və əlbəttə ki, müvafiq tələblə) bir neçə dəfə daha çox sorğuları "emal" edə bilir.
Böyümək üçün nə lazımdır? İnternet ticarəti ilə bağlı tarixən formalaşmış inamsızlıq buzunu necə əritmək olar? "Bəli, ümumiyyətlə, heç bir resept yoxdur" deyə Dostavka.Ru-nun layihə rəhbəri Andrey Xromov cavab verir. "Bizim vəzifəmiz müştərinin ən azı bir dəfə bizim xidmətlərimizdən istifadə etməsini təmin etməkdir." Yalnız şəxsi uğurlu təcrübə onlayn alış-verişin rahatlığını qiymətləndirməyə kömək edir. Üstəlik, çatdırılma bir neçə saat və ya gün ərzində edilməlidir və pul bütün bu müddət ərzində qanuni sahibinin etibarlı nəzarəti altında qalır. Bank köçürməsi etdikdən sonra həyəcanlı gözləmə günləri deyil.
Dostavka.Ru onlayn mağazanın fəaliyyətini tənzimləyən hüquqi boşluqların mənfi təsirini hiss edirmi? Layihə rəhbərlərinin rəsmi reaksiyasına görə, onlar mövcud qanunvericilik çərçivəsində özlərini kifayət qədər rahat hiss edirlər. Andrey Xromovun fikrincə, yalnız İnternet ticarətinin növləri satıcı və alıcının heç vaxt görüşmədiyi müəyyən qanunvericilik tələb edir. Məsələn, kredit kartları ilə ödəniş edərkən. Xüsusi icazə tələb olunan malların ticarəti (alkoqol, tütün məmulatları, zinət əşyaları və s. satışı) da risk altındadır. Dostavka.Ru üçün veb sadəcə gözəl vitrin, sifarişlərin toplanması üçün rahat və ucuz vasitədir. Müştəri ilə işin sonrakı təşkili bəzi pizzacılardan çox da fərqlənmir. "Bizim adi bir mağazamız var" deyə Xromov təsdiqləyir. "Biz virtual qaydalara deyil, "fiziki" qaydalara uyğun işləyirik."
Onlayn ticarətin üzləşdiyi çətinliklər arasında Xromov onlayn mağazalar üçün qurulmuş B2B sxeminin olmadığını qeyd etdi.
Megashop.Ru
Megashop.Ru internet mağazası kompüter avadanlıqlarının satışı və çatdırılması üzrə ixtisaslaşmışdır. Çatdırılma yalnız Moskvada həyata keçirilir və ödəniş nağd, bütün əsas ödəniş sistemlərinin kredit kartları və rublla köçürmə yolu ilə həyata keçirilə bilər. Çatdırılma zamanı kartı slip maşınında "yuvarlaya" bilərsiniz. Bundan əlavə, mağaza pulu qaytarmağı öhdəsinə götürür, hətta sifariş artıq ödənilmiş olsa belə, alıcı izahat vermədən də (bu, “İstehlakçıların Hüquqlarının Müdafiəsi Qanunu”na tam uyğundur) imtina edib.
Layihə tərtibatçılarının rəsmi məlumatına görə, mağazanın yaradılmasına 6 ay və 100 min dollar sərf olunub. Layihənin aparat təşkili variantlarını nəzərdən keçirən şirkət serveri öz ərazisində yerləşdirmədi və bahalı kanal çəkdi. Nəticədə, biz yerləşdirmə seçiminə qərar verdik - serveri provayderin saytına yerləşdirmək.
“Onlayn alış-verişə qarşı inamsızlıq maneəsi sadəcə sağlam insan mühafizəkarlığının bir formasıdır”, - Rüstəm Axiyarov deyir. Bunun öhdəsindən gəlməyin yeganə yolu rahat ödəniş şərtləri, aşağı qiymətlər və geniş çeşid təqdim etməkdir. Vitrin veb hostinqi bütün xərc mərkəzlərində xərcləri azaltmağa kömək edir.
Megashop.Ru rəhbərliyi qeyri-kamil qanunvericiliyin maneələrindən xüsusilə şikayətlənmir. Tamamilə "gündəlik" xarakterli çətinliklər var - bazarın qeyri-sivilizasiyasının nəticəsi. “Vəziyyət absurd həddinə çatır: kompüter avadanlığı tədarükçülərinin heç də hamısı malların mövcudluğu və qiyməti barədə tələb olunan formatda məlumat verə bilmir”, - deyə cənab Axiyarov şərh edir. - Satış meneceri satış etmək üçün əlindən gələni edir, lakin onun əlində yalnız A4 formatı üçün hazırlanmış qiymət siyahısı var. Bu şirkətin sistem proqramçısı hər gün saatlarla iki sütunda qiymətləri olan malların siyahısını əldə etməyin niyə "mümkün olmadığını" izah edə bilər, baxmayaraq ki, onun üçün bu 5 dəqiqəlik işdir.
PAGERGATE.RU
SMS.GATE.RU
Peycerlərin və GSM mobil telefonlarının bir çox istifadəçisi http://www.pagergate.ru və http://sms.gate.ru rabitə şlüzləri ilə tanışdır. Bu internet saytlarından siz Rusiya və MDB ölkələrində 400 operatorun xidmət etdiyi peycerlərə və GSM mobil telefonlarına mesaj göndərə bilərsiniz.
Aleksey Vinoqradovun (SMS.Gate.Ru layihəsinin koordinatoru) sözlərinə görə, layihənin əsas əmək intensivliyi hətta xidmətlərin hazırlanması və dəstəklənməsi (bu, vaxtın 30%-ni alır) deyil, operatorlar və istifadəçilərlə ünsiyyətdə olub. PagerGate-in gəlirlərinin əsas hissəsi reklamdan əldə edilir (İnternet reklam agentliyi Manifest tərəfindən verilir). Amma indi bəzi şirkətlər əməkdaşlarını operativ şəkildə xəbərdar etmək üçün SMS xidmətlərindən kommersiya məqsədləri üçün istifadə edirlər. Yaxın vaxtlarda SMS-to-ICQ və ICQ-to-SMS xidmətləri istifadəyə veriləcək. Bundan əlavə, artıq e-poçt vasitəsilə (və əksinə) radio rabitələrinə mesajların göndərilməsini təmin edən xidmətlər mövcuddur. Hazırda poçt siyahıları ilə işləmək üçün xidmət hazırlanır (böyük çap nəşri və poçt siyahısı serverlərindən biri ilə danışıqlar aparılır). Korporativ müştərilər üçün korporativ veb-saytlar vasitəsilə mesajların ötürülməsinin təşkilinin hostinqi, xüsusi SMS şlüzü və s. kimi xidmətlər göstərilir.
Layihə tərtibatçıları heç bir ekzotik avadanlıqdan istifadə etməyiblər. M9 "baş" telefon stansiyasında bir server və başqa bir provayder saytında ikinci ehtiyat nüsxə var. SMS.Gate.Ru avadanlığı bir neçə müxtəlif GSM telefonları və GSM terminallarından ibarətdir. Layihəyə əslində dörd nəfər xidmət göstərir: koordinator (ümumi idarəetmə, proqramlaşdırma, istifadəçilərlə əlaqə), sistem mühəndisi, marketinq və reklam mütəxəssisi və ümumi məsələlərə cavabdeh olan şəxs.
O, Rusiya Konstitusiyasının necə yaradıldığını söylədi.
Rusiya Federasiyası Konstitusiyasının 25-ci ildönümünə həsr olunmuş Konstitusiya Marafonu məcazi və hərfi mənada bütün ölkəni əhatə edir. Məcazi mənada nəzərə alsaq ki, bir çox təhsil müəssisələrində, ictimai birliklərdə dekabr ayında bu tarixə həsr olunmuş konfranslar, dəyirmi masalar keçirilir, sözün əsl mənasında əsas qanunun təbliği forması kimi marafon janrı seçilir. ölkənin.
Beləliklə, Ümumrusiya Dövlət Ədliyyə Universitetinin Soçi filialı (Rusiya Ədliyyə Nazirliyinin RPA) bu vəzifədə marafonu seçdi və dekabrın 6-da keçirdi.
Tələbələr - gələcək hüquqşünaslar demək olar ki, bütün günü 1918-ci il RSFSR Konstitusiyasının 100 illiyinə, 1978-ci il RSFSR Konstitusiyasının 40 illiyinə və Rusiya Federasiyası Konstitusiyasının 25 illiyinə həsr olunmuş çıxışlara həsr etdilər.
RSFSR Xalq Deputatları Konqresinin Konstitusiya Komissiyasının üzvü, Beynəlxalq Hüquq İnstitutunun professoru Sergey Aleksandroviç Qlotov (Rusiya Ədliyyə Nazirliyinin RPA-nın Soçi bölməsinin tələbələri ilə birlikdə şəkil) tələbə və müəllimlərə bildirib. onun yaradılması haqqında dörddə bir əsrdən çox əvvəl.
Dekabrın 7-də Soçi Dövlət Universitetində professor S.A. Qlotov Rusiya Federasiyası Konstitusiyasının ümumxalq səsverməsi ilə qəbul edilməsinin 25-ci ildönümünə həsr olunmuş “Rusiya Federasiyasında insan hüquqlarının konstitusiya təminatı” adlı məruzə ilə çıxış etdi.
Bu tədbirdə kurort şəhəri olan Soçi bələdiyyə qurumunun Seçki Komissiyasının sədri Valentina Viktorovna Tkaçeva da iştirak etmişdir. Rusiya vətəndaşlarının dövlət hakimiyyəti və yerli özünüidarəetmə orqanlarına seçmək və seçilmək hüququ (Rusiya Federasiyası Konstitusiyasının 32-ci maddəsi), habelə dövlətin idarə olunmasında iştirak hüququ haqqında maraqlı söhbət aparılıb. işlər, xüsusən də gələcək hüquqşünaslar Elmi Şuranın universitet zalında olduqları üçün (fotoşəkildə Soçi Dövlət Universitetinin Hüquq fakültəsinin tələbələri).
Hönkürtü. inf.
Qürurumuz və Şöhrətimiz
Digi Beta PAL, Rəngli, Stereo, 12:56 dəq, D 2009
2008-ci ildə Burında (Ukrayna) vaxtı keçmiş S8 materialında çəkilmişdir
Verleih: Arsenal – İnstitutu für Film və Videokunst e.V.
kamera/səs/montaj
Meggie Schneider
Səs qarışığı
Jochen Jezussek
Araşdırma
Oleksandra Bienert
Alesia Kachur
Juri Katchanow
Taras Nahirni
Altyazılar / tərcümə
Almandan İngilisə
Kristen Allen
Rusdan ingilisə
Mara Traumane
Ukrayna / Rusdan Almana
Oleksandra Bienert
-a xüsusi təşəkkürlər
Marchenko Hanna Adamovna
Oleksandr İhnatenko
Oksana Kaçur
Anna Kaçur
Viktor Kaçur
Alesia Kachur
Vira Kudriavska
Stefan Landorf
Markus Nechleba
Uli Kunz / Ralph Niebuhr
Jac Rubenstein
Betti Steinbrügge
Vadim Otto Ursus
Sovet dövrünün qocaman qəhrəmanları mərkəzdə Leninin olduğu Ukraynanın Burin kəndində keçmişdən ayrı böyüyən gündəlik həyatı müşahidə edirlər. Abidələr İkinci Dünya Müharibəsində dağıdılmış şəhərin boşluğunu doldurmaq üçün ucaldılıb və ola bilsin ki, onlar post-kommunist dünyada heç bir məna kəsb etmədiyini hiss edirlər.
çürümə taleyi.
İndiyə qədər əyalətdəki köhnə nümunələr əsl rəqabət görməyib. Lakin radioda səslər Holodomor aclığının qurbanlarını İkinci Dünya Müharibəsi partizanlarının əvəzinə şərəfləndirməyə çağırır. Eyni dairələrdə Ukrayna prezidenti Viktor Yuşşenko ehtiyatlı olmağa çağırır və köhnə və yeni qəhrəmanların barışmasını təşviq edir.
Batan günəş partizanların çatlamış və soyulmuş portretlərini vurğulayır və küləkdə yüngülcə rəqs edən bitkilərin kölgələri vasitəsilə onlara xüsusi diqqət yetirir. Kamera pafosdan başqa bir hiss aşkar edib-etmədiyini müəyyən etmək üçün üzləri yumşaq bir şəkildə skan edir. Orbital hərəkətlər kəndin mərkəzi meydanını və onun sakinlərini mərkəzdən çıxan dörd simmetrik küçədə yoxa çıxan qəhrəmanların və qəhrəmanların xəyali perspektivindən alır.
Stefan Landorf və Meggie Schneider tərəfindən mətn
Kristen Allen tərəfindən tərcümə
QÜRRÜMÜZ VƏ ŞƏHRƏMİMİZ
Meggie Schneider tərəfindən çəkilən film
Digi Beta PAL, Couleur, Stereo, 13 dəq, D 2009
Filmé sur pellicule S8 perimée à Buryn (Ukrayna) 2008
Avec Lénine en son centre, les vieux héros de l"ère soviétique observer la vie au jour le jour dans le village ukrainien de Bouryn, qui se dégage petit à petit de la gangue de son passé. Les monuments ont étrigés pouréde. d"Une ville détruite mondiale la Seconde Guerre mondiale, et peut-être sentent-ils que, dépourvus de sens dans un monde post-communiste, ils sont condamnés à l'avenir à une décrépitude annoncée.
Jusqu"à présent, les anciens héros de la province n"ont connu aucune réelle concurrence. Radio, à la la radio, des voix se font endendre, və l'Holodomor qurbanlarının şərəfini qoruyur, ikincisi Guerre Mondiale hüceyrələrinin məhv edilməsi, məhv edilməsi. Ukraynanın prezidenti Viktor Youchçenkonun dəvəti
à la prudence et prêche pour une reconciliation des héros, anciens et nouveaux.
Le soleil couchant met l"accent sur les portraits craquelés et écaillés de la guérilla et leur confère une diqqət particulière, à travers les ombres des plantes dansant légèrement dans le vent légèrement aut re que le pathos.
Stefan Landorf və Meggie Schneider mətni
Nicolas Heimburger tərəfindən təqdimat
Dəniz Voskanyan
Olqa Melnik
Satışın avtomatlaşdırılmasına gəldikdə İT menecerinin xatırladığı ilk şey CRM sisteminin tətbiqidir. Həqiqətən də, bütün dünyada satış prosesində CRM sistemlərindən istifadə üzrə böyük təcrübə toplanmışdır. Ancaq təcrübə həmişə müsbət deyil. CRM sistemlərinin tətbiqi üçün layihələrin müsbət və mənfi tərəflərini təhlil etməyə çalışırıq.
CRM tətbiqləri adətən xüsusi gözləntilərlə gəlir. Yenə də satış, birbaşa gəlir əldə etmək və ya almamaqdan gedir. Çox vaxt üç ssenaridən biri şirkəti CRM tətbiq etmək üçün çətin bir qərara sövq edir:
- böhran vəziyyətinin ortaya çıxması: menecer müştəriləri tərk etdi və "oğurladı", rəqabətdə kəskin artım, aşağı borc yığımı və məlumatlara nəzarət etmək və işçilərin fəaliyyətini sistemləşdirmək lazımdır;
- sürətli biznes inkişafı (və ya inkişaf ehtiyacı), onu "köhnə üsulla" davam etdirmək mümkün deyil və şirkət gündəlik əməliyyatların avtomatlaşdırılmasını, səmərəliliyə nəzarəti, biliklərin toplanması və ötürülməsini tələb edir;
- müştəri bazasını birləşdirərək biznesin investisiya cəlbediciliyini artıraraq riayət edilməli olan korporativ standart.
Sputnik Labs İT xidmət provayderinin ekspertləri bu halları Rusiya üçün ən xarakterik hal kimi vurğulayır və eyni zamanda qeyd edir ki, müştərilərin yarısından çoxunun hətta bir müştəri reyestrinə malik deyil. Ümumiyyətlə, müştəri şirkəti CRM-in tətbiqindən ən azı nizam-intizamı bərpa etməyi, konkret menecerlərdən asılılığı azaltmağı və maksimumda satışları, tercihen eksponent olaraq artırmağı gözləyir.
Bəli, uğurla fəaliyyət göstərən CRM sistemi həm mövcud, həm də potensial müştərilər və qarşı tərəflər haqqında məlumatları sistemləşdirməyə imkan verir (şək. 1), vahid informasiya məkanı yaratmağa və ixtisar və kadrların rotasiyası nəticəsində müştəri məlumatlarının itkilərinin və sızmasının qarşısını almağa imkan verir. Rusiya şirkətlərindən birinin rəhbərinin fikri belədir: “CRM hər hansı bir satış şöbəsi üçün tamamilə zəruri və faydalı bir şeydir, hətta ən sadə avtomatlaşdırma və müştəri bazasında əsas nizamın qurulması iqtisadi effekt verir daha şəffaf və davamlıdırsa, daha mürəkkəb marketinq və analitik və CRM idarəetmə funksiyalarını həyata keçirmək mümkün olarsa, şirkət öz səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırır”.
Bununla belə, CRM-nin satış artımına təsirinə gəldikdə, bu o qədər də sadə deyil. Əlbəttə ki, CRM-ə investisiyanın mümkün gəlirinin təxminləri birbaşa satış artımının təsiri ilə bağlıdır. Müəyyən dünya statistikası göstərir ki, CRM-in tətbiqi ilə aşağıdakılara nail olunur:
- satış dövrünün orta hesabla 10-15% azaldılması;
- qazanılmış əməliyyatların faizini 5-10% artırmaq;
- gəlirli müştərilərin saxlanma dərəcəsini 5% artırmaq;
- adi əməliyyatların yerinə yetirilməsi üçün vaxtın 25-30% azaldılması;
- əməliyyatların orta gəlirliliyinin 15-20% artırılması;
- satışın proqnozlaşdırılmasının dəqiqliyinin 99%-ə qədər artırılması;
- satış, marketinq və sonrakı müştəri dəstəyi xərclərinin 10-15% azaldılması;
- çarpaz satış faizinin, o cümlədən müştəri dəstəyi şöbəsi vasitəsilə 5-10% artması;
- marketinq kampaniyalarının effektivliyini 5-7% artırmaq.
Belə statistika nəticəsində xoş bir rəqəm deyilir: "orta CRM layihəsinin gəlirliliyi iki-üç il ərzində 200 ilə 400% arasındadır." Ancaq hər kəs bununla razılaşmır. Vipro-nun baş direktoru Oleq Skovorodnikovun müxtəlif CRM-lərlə altı illik təcrübəsi bir qədər fərqli mənzərə yaradır. Onun fikrincə, satışın təkmilləşdirilməsi ilə CRM-in tətbiqi arasında birbaşa əlaqə yoxdur. Oleq Skovorodnikov gözlənilən, lakin aşkar edilməmiş təsirləri sadalayır.
1. Satışların artması.“Birbaşa əlaqə tapılmadı, menecerlərin daha səmərəli və sürətli işləməsi səbəbindən satışlar artır, lakin bunu rəqəmlərlə sübut etmək mümkün olmadı.
2. Xidmətin keyfiyyətinin yüksəldilməsi.“CRM-in tətbiqindən əvvəl yaxşı xidmət edən və satan işçilər də CRM tətbiq edildikdən sonra belə qaldılar işdən çıxarıldı - bu hallarda CRM sadəcə əvəzolunmazdır, keyfiyyəti yaxşılaşdırmır, lakin xidmət imkanlarını yaradır."
3. Təkrar alışların sayının artırılması, müştəri loyallığının artırılması, əlavə mal və xidmətlərin alınması. "Bütün bunlar tamamilə menecerlərin ləyaqətidir. Heç bir CRM onları əvəz etməyəcək, lakin dolayı yolla bu məqsədlərə çatmağa kömək edir."
Başqa bir aktual problemə - məlumatların təhlükəsizliyinə gəldikdə, o da CRM sisteminin faktiki tətbiqi ilə həll edilmir. "Məsələn, inkişaf direktoru işdən çıxarıldı" dedi Oleq Skovorodnikov, "O, getməzdən beş dəqiqə əvvəl onu söndürməyi unutdu və onu ev poçt qutusuna göndərdi Ümumiyyətlə, əgər sizdə sədaqətsiz bir işçi nizamlı rütbələrdə görünəcəksə, CRM ona sizin üçün pis bir şey etməyə kömək edə bilər." Unutmamalıyıq ki, şirkətdə CRM-in yaranması mümkün təhlükələrin sayını azaltmır, əksinə artırır və İT xidmətindən adekvat və mümkünsə qabaqlayıcı tədbirlər görməsini tələb edir.
Bəzi skeptisizmlərə baxmayaraq, Rusiyada CRM sistemlərinə tələbat, müxtəlif hesablamalara görə, ildə 50-100% artır. Əsasən xidmət sektoru, maliyyə sektoru, İT, telekommunikasiya və ticarət şirkətləri fəaldır. Bir qayda olaraq, Rusiya şirkətləri öz prosesləri üçün çevik həll istəyirlər. Nüfuzlu CRM həlləri istehsalçısının topladığı təcrübəyə hörmətlə yanaşaraq, şirkət CRM sisteminin funksionallığında ciddi dəyişikliklər etməkdənsə, öz iş proseslərini dəyişməyə qərar verdiyi hallar tez-tez olur.
Bundan əlavə, front-ofis və back-ofis inteqrasiyasını və inteqrasiya olunmuş ERP/CRM sistemlərini təmin edən həllər tələb olunur. Fakt budur ki, CRM sisteminin tətbiqi xərclərinin 60% -ə qədəri mövcud MDB ilə inteqrasiya xərcləridir. Və təəccüblü deyil: ERP sistemindən ayrılmış bir CRM həlli funksional olaraq natamam qalır. Normal arxa ofis olmadan, şirkətin iş proseslərində boşluqlar yaranır - məsələn, icra üçün sifarişin köçürülməsi və ya hesab-fakturanın verilməsi.
CRM layihə uğursuzluqları
Qərbdə CRM layihələri üzrə statistika (Gartner Group, Cap Gemini Ernst & Young və Peppers & Rogers Group-a görə) kədərlidir - tətbiqlərin 50-80%-i son nəticədə gözləntilərə cavab vermir. Rusiyada bu faizin nə qədər olduğu dəqiq bilinmir, lakin az olması ehtimalı azdır. Niyə bu baş verir? Ən çətin vəziyyət mövcud korporativ mədəniyyət şəraitində layihənin həyata keçirilməsinin qeyri-mümkünlüyü, onların avtomatlaşdırılmasını təmin etmək üçün biznes proseslərinin strukturlaşdırılmasının müvafiq səviyyəsinin olmamasıdır (qaydaların, əməliyyatların aparılması üçün daxili qaydaların olmaması). Həm də sistem üçün funksional və digər tələblərin siyahısının formalaşdırılması prosesində tətbiq işçi qrupu ilə sistemin nəzərdə tutulan istifadəçiləri arasında əks əlaqənin olmaması.
Ümumi səhv texnologiyanı strategiyadan “önə” qoymaqdır. CRM o zaman həyata keçirilir ki, məqsədlər, proseslər və strukturlar hələ formalaşmayıb. Sov.İKP MK-nın “daha yaxşı işləmək” barədə tarixi çağırışlarını xatırladan yalnız “missiya” mövcuddur. Bundan əlavə, bir çox insan hər şeyi bir anda həyata keçirmək istəyir. FB Consult-un idarəedici tərəfdaşı Andrey Pavlovun sözlərinə görə, bir növ mif var: nə qədər çox funksionallıq, bir o qədər yaxşıdır: həm “ehtiyatda”, həm də “iş nümunəsi üçün”. Bu yanaşma ilə pul və səy üçün “qara dəlik” formalaşır: resurslar maksimum funksionallıq əldə etmək üçün səpələnir və beləliklə, tələb olunmamış texnoloji ehtiyat yaradılır. Eyni zamanda, transformasiyaya addım-addım yanaşma əvəzinə, vəzifə bütün müştəri biznesini “bir addımda” çevirməkdir: müştəri bazasının strukturlaşdırılması, təkliflərin fərqləndirilməsi, ünsiyyətin fərdiləşdirilməsi və icranın fərdiləşdirilməsi.
Klassik səhvlər də var - yuxarı rəhbərliyin lazımi diqqətinin olmaması, planlaşdırma zamanı səhvlər, şirkət daxilində departamentlər və şöbələr arasında koordinasiya problemləri. Bəzi hallarda, artıq CRM funksionallığını tətbiq edən şirkətlər hazırlanmış CRM strategiyası üçün resursları təmin edə və lazımi təşkilati dəyişiklikləri həyata keçirə bilmirlər.
SalesLogic CRM sisteminin fəaliyyət göstərdiyi Alfastrakhovanie şirkəti, CRM-nin tətbiqinin müvəffəqiyyəti üçün zəruri şərtlər kimi satış bölməsinin rəhbərliyinin güclü iradəsini və layihəyə nəzarətini, daxili sistem dəstək resurslarının kifayət qədərliyini və əlavə olaraq, hazırlığı qeyd edir. Satıcıların özlərinin yeni oyunun qaydalarını qəbul etmələri, daha doğrusu, onları yeni “oyuna” cəlb etmək. Məlumdur ki, CRM üçün spesifik və kəskin problem əsasən satış menecerlərinin özlərinin müqavimətidir. Onlar haqlı olaraq bunu həm işlərinə nəzarətin gücləndirilməsi, həm də müştərilər haqqında biliklərin daşıyıcısı kimi öz dəyərlərinin itirilməsi şəklində təhlükə kimi görürlər. Tez-tez olur ki, menecerlərin bütün mövcud vasitələrdən istifadə edərək müştərilərlə münasibətləri ciddi şəkildə təhlil etmək və “satış hunisi” qurmaq üçün kifayət qədər bacarıq və ya vaxt yoxdur.
Funksional və texnoloji səbəblər də ola bilər: sistemin konkret tapşırıqlar üçün istifadəsi sadəcə olaraq əlverişsizdir. Nəticədə, işləyən alət əvəzinə, narahatedici amilə çevrilir. Heyət eyni vaxtda Excel fayllarında və ya başqa şəkildə müştərilərinin siyahılarını saxlamağa başlayır. 2001-2003-cü illərdə SalesLogix-in tətbiqində təcrübəsi olan böyük rus müştərilərindən birinin İT menecerinin sözlərinə görə, bir çox Rusiya İT xidmət provayderləri xoş sözlərlə işə başlayırlar: “Mənə nə və necə istədiyinizi deyin, biz hamısını avtomatlaşdıraq. .” Sonra konsaltinq fəaliyyəti başlayır və nəticə yalnız kağızdır. Və nəticədə, ya qutulu həll təklif olunur (ucuz, lakin sürətli), ya da şirkətdə mövcud olan demək olar ki, bütün proqram təminatı ilə ən inteqrasiya olunmuş həll (bu, gözəl, lakin bahalı olacaq və bitəcəkmi?).
Uğursuzluqların qarşısını necə almaq olar?
Andrey Pavlov hesab edir ki, həyata keçirərkən şirkətə təkrarolunmaz rəqabət üstünlüyü verməli olan unikal biznes həllini əldə etməyə çalışmaq çox vacibdir. Siz biznes istifadəçilərinizin həqiqətən ehtiyac duyduğu funksionallığı vurğulamalı və funksional ehtiyatdan qaçaraq onu həyata keçirməyə çalışmalısınız. Minimalist layihənin uğuru nəticənin ağlabatan səylə görünməsi ilə təmin edilir. Sonra eyni mərhələlərdə hərəkət edə bilərsiniz. Bu, həm də xüsusilə vacib bir məsələdə - rəhbərliyin bir neçə ay davam edən layihəyə marağını qorumaqda kömək edə bilər.
“Mövcud üstünlüklərdən istifadə edərək və ya “nə” əməliyyat problemlərini həll etmək üçün biznesin ilk növbədə fayda gətirəcək iş proseslərini müəyyən etmək üçün əhəmiyyətli səy və vaxt sərf etdiyi diqqətli və praqmatik bir yanaşma lazımdır Müəyyən funksiyaların "nə üzərində" həyata keçirildiyini qeyd edir və başlanğıc üçün "kritik bir əlaqə" seçməyi tövsiyə edir - çox stress olmadan həyata keçirilə bilən strateji əhəmiyyətli bir vəzifə. Bu cür əlaqələr “aşağı texnologiyalı” təşəbbüslər arasında kifayət qədər ola bilər. Düzdür, təcrübə göstərir ki, sistemin bir halqasını dartsanız, istər-istəməz bir çox digər linklərə də təsir edirsiniz... Bu, bir sənətdir - vacib olan, lakin başqaları ilə çox da iç-içə olmayan bir keçid seçmək.
Funksionallığın artıqlığı, universal panacea kimi texnologiyaya həddən artıq etibar edilməsi ona gətirib çıxarır ki, menecerlərin işinə onlar üçün yad və anlaşılmaz bir hərəkət məntiqi daxil edilir. Andrey Pavlovun fikrincə, tapşırığı iki alt vəzifəyə bölmək məntiqlidir: sistemə davamlı təşkilati dəyişiklikləri nəzərə alaraq yalnız top menecerlər üçün başa düşülən məntiqi daxil etmək. Və bütün digər istifadəçilər sadələşdirilmiş, lakin effektiv “əlavələri” yeniləyərək “məmnun” olmalıdırlar.
Yeni sistemə keçid zamanı satış departamentinin işçiləri ilə işləməyə gəlincə, menecerlərin böyük əksəriyyəti qətiyyətlə çox sərt mövqe tutur: məcbur etmək, cəzalandırmaq, cərimələmək. Hər halda insanların hər gün yeni qaydalarla işləməsini təmin etmək lazımdır. “Berner & Stafford” konsaltinq şirkətinin direktoru Vadim Dozortsevin sözlərinə görə, bunsuz mümkün olmayacaq. Bəzən siz hələ də işçilərin məhsuldarlığını artırmaqda öz maraqlarına əsaslanan daha konstruktiv yanaşma haqqında eşidirsiniz. Həm sırf texnoloji üsullar, həm də onların təşkilati üsullarla birləşmələri uğurla istifadə olunur. Satıcı tamamlanan müqavilələrin sayına uyğun olaraq əmək haqqı alır. CRM-də müəyyən formalar doldurulmadan müqavilə bağlana bilməz. Əlbəttə ki, bu, müqaviləni imzalamaq üçün təqdim etməzdən bir saat əvvəl edilə bilər, lakin sistem qeydlərindən istifadə edərək belə şeyləri asanlıqla izləmək olar. Və onlar artıq buna görə cərimələniblər.
Digər təşkilati tapıntılar da var. Rusiya İnkişaf Bankında MetodiX CRM sisteminin tətbiqi təcrübəsi göstərdiyi kimi, tətbiq zamanı istifadəçi dəstəyi çox vacibdir. Bu layihədə bir ay ərzində hər gün istifadəçilərin iş yerlərində icra mütəxəssisləri qrupu olub, proseslərin və iş qaydalarının icrasına nəzarət edib, proseslərdəki maneələri və istifadəçi istəklərini qeyd edib. Buna əsasən, proseslərdə dəyişikliklər üçün sorğular yaradıldı. RBR nümayəndələrinin fikrincə, “Belə bir komandanın olması sistemdə işləməyə uyğunlaşma zamanı istifadəçiləri şoka salır”.
Hər hansı digər İT layihələrində olduğu kimi, CRM sisteminin tətbiqi layihəsində də layihə komandasının rolu çox vacibdir. Onun dəyişməməsi və vahid olması arzu edilir: biznes bölmələri, öz İT departamenti və hər birinin öz sabit hüquq və vəzifələri olan məsləhətçi-həll provayderi. Resurslara adekvat vaxt çərçivələri, baş verənlərin operativ monitorinqi, ən azı üç ayda bir dəfə real nəticələrə nəzarət - müştərilər bütün bunları qan və tərlə qazandıqları dəyərli təcrübə kimi konfranslarda danışırlar. Və belə görünür - layihə idarəetməsinin ABC-ləri...
Və nəhayət, CRM sistemlərinin tətbiqi layihələrinin dəyəri haqqında bir az. Insight Technology şirkətinin məlumatına görə, CRM layihəsinin dəyəri Şəkil 4-də göstərildiyi kimi bölüşdürülür. Bununla belə, Sputnik Laboratoriyasından Pavel Çerkaşin xəbərdarlıq edir: “Statistikaya görə, gizli xərclər layihənin ilkin dəyərinin 200-500%-ni təşkil edir Əgər başqalarının nisbətini əldə etsəniz, nəyisə unutmusunuzsa yoxlayın..."
Sərt Reallıqlar: Maraqların Toqquşması2001-2003-cü illərdə SalesLogix-in tətbiqi təcrübəsini təhlil edərək, Rusiyanın böyük müştərilərindən biri CRM layihəsində maraqların toqquşması qruplarını qeyd etdi. Müştərinin rəhbərliyi üçün CRM “bütün problemlərimizi həll edəcək” proqram təminatıdır, “həyata keçirmək üçün son tarix dünəndir”. Eyni zamanda, tamamilə nəzərdən qaçırılır ki, CRM həlli proqram təminatı ilə dəstəklənən müştəri ilə yeni münasibətlər anlayışıdır. Rəhbərlik deyir: “Biz İT-nin sistemi necə tətbiq etdiyini izləyəcəyik. Əgər nəticə verməsə, hər şeyə İT cavabdeh olacaq”. Satıcılar əmindirlər ki, onların sistemə ehtiyacı yoxdur, “biz artıq müştərilər haqqında hər şeyi bilirik”, “onlar bizi yenidən idarə etmək istəyirlər”. Analitiklər sistemin daha çox hesabat verməyə imkan verməsini istəyirlər və satıcılardan ona çoxlu müxtəlif məlumat daxil etmələri tələb olunacaq. (Məlumdur ki, böyük həcmli məlumatların toplanması heç də sistemi daha yaxşı idarə oluna bilməz.) Və işgüzar müştərinin ümumi yanaşması belə çıxır: “Sizə deyilənləri edin - biz ən yaxşısını bilirik və mövcud olanı dəyişdirməyəcəyik. biznes prosesləri”. Buna əlavə edək: şirkətin öz İT departamenti əmindir ki, o, hər şeyi təkbaşına edə bilər və ümumiyyətlə, şirkətdə hazırlanmış sistem daha yaxşı olardı. Nəticədə, proqram təminatının İT imkanları, İT platforması, iş şəraiti, təhlükəsizlik və s. ilə uyğunsuzluğu bəhanəsi ilə layihə ləngiyir. |
